－ 早期購入特典 "第4対戦車ヘリコプター隊「木更津」エンブレム"デカール;
各方面隊の飛行隊に対戦車ヘリコプター隊が置かれ、全国に配備されています。
日本 陸上自衛隊木更津駐屯地 第4対戦車ヘリコプター隊エンブレム
「アパッチ・ロングボウ」は、ターボシャフトエンジンを二基搭載しています。他方のエンジンがトラブルを起こし単発での飛行を余儀なくされても、しばらくは飛行することができる非常に高い性能を誇っています。陸上自衛隊が導入した「アパッチ・ロングボウ」は、これらのエンジンをがライセンス生産をしています。
1977年にはエンジン、トランスミッションを強化して対戦車戦闘能力を付与したS型のAH-1Sを開発。陸上自衛隊はこれをベースとした機体を輸入して1978年～1980年の試験運用を経て導入することになります。
陸上自衛隊が運用しているAH-1S「コブラ」（画像：陸上自衛隊）。
特に、対戦車戦闘ヘリとしての役割が再評価される一方で、ジャベリンなどの新しい兵器の普及によってその存在価値が薄れつつあるとの指摘もありました。
Army(濃黄緑色、緑、サンドシャーク、スカイソルジャー)、日本(陸上自衛隊)、韓国軍、イスラエル空軍、トルコ陸軍
「アパッチ・ロングボウ」は非常に優秀なシステムを搭載した攻撃ヘリコプターです。
機体構造として、操縦席は前後に段差をつけて設置されたタンデム式。後席に操縦手（パイロット）、前席に射撃手（ガンナー）が搭乗します。前席のガンナーは副操縦手も兼ねており後席のパイロットが操縦ができなくなっても対処できます。
この操縦席の配置は後に開発される攻撃ヘリコプターのスタンダードになっていて、陸上自衛隊に配備されている純国産のも同じ配置となっています。
陸上自衛隊にはAH-1Sコブラが1980年代より調達開始され、合計90機が導入されました。
陸上自衛隊が運用しているAH-1S「コブラ」（画像：陸上自衛隊）。
紆余曲折ありほとんど購入されなかったアパッチと比較しても、圧倒的にコブラの方が数も多く、陸自の攻撃ヘリでは主力機と言えます。
（ちなみに陸自での正式名称は「対戦車ヘリコプター」です。攻撃という単語を嫌うため）
こうした、空からの支援が思うようにできないジレンマから、輸送ヘリコプターの編隊に同じ速度で護衛し、降着する際にはほぼ同時に当該地点の掃討と周辺警戒に就ける機体と、当初は汎用ヘリコプターに機関砲やロケット弾を装備した「武装ヘリコプター」、いわゆる「ガンシップ」が誕生します。
[4K] 目標命中！ 対戦車ヘリコプター AH-1S コブラ 20mm ..
操縦用センサー、画像増強装置、目標指示前方監視赤外線、昼間センサー（昼間テレビ、レーザー照射装置、レーザー追跡装置）等で構成されています。アローヘッドの大きな特徴のひとつは、高画質な画像です。有事の際は、情報の取得が戦況を左右する非常に大きな要因となっており、情報の取得という観点でも非常に優秀です。
2023年5月27日、令和5年度 富士総合火力演習 前段演習で披露された、対戦車ヘリコプター AH-1S コブラ の機関砲射撃シーン。
この先、自衛隊のコブラ後継機がどうなるのか、退役時期が近いだろうと言われる中で、難しい問題の1つと言えます。
【陸上自衛隊】眼前に着陸するAH-1S（コブラ）対戦車ヘリコプター
しかし、地上の様子がわからないなか低速のヘリコプターを飛ばすと、敵の地上部隊から対空砲火を受け、撃墜されることが多々ありました。そこでヘリボーンを実施する前に固定翼の攻撃機を事前に飛ばし、降着地点の掃討を行おうとしますが、敵が神出鬼没過ぎてうまくいきません。また飛行中のヘリコプターの編隊を護衛する機体も必要でしたが、これまた固定翼機（飛行機）では速度差がありすぎ、護衛任務を的確にこなすことができませんでした。
ヘリコプター隊（木更津駐屯地）所属のAH-1S（コブラ）対戦車ヘリコプター ..
さらに、攻撃ヘリの調達価格が高騰し、維持管理が難しくなっている現状も指摘され、陸上自衛隊は新たな脅威に対応するための戦略を見直す必要があるとの意見がありました。
自衛隊ヘリコプター・AH-1Sコブラ[壁紙写真集-無料写真素材]
アローヘッドは、陸上自衛隊向けの機体に搭載されている新世代の赤外線技術を使ったセンサーのことです。
横田基地周辺自治体、日曜日の海兵隊ヘリコプター飛行に対し口頭要請
陸上自衛隊の所有している航空機というと、真っ先に思いつくのは「ヘリコプター」だと思います。 実際、陸自はおよそ390機の航空機（平成28年度防衛白書よ[…]
AH-1S コブラ 対戦車ヘリコプターが飛来。中距離多目的誘導弾の観測も兼ねていた。 CH-47JA チヌーク 輸送ヘリコプター。
このターレットは射撃手のヘルメットと連動していて、自在に向きを変える事ができます。
機体の幅は99cmしかありませんので、とても狭いんです。膝の上に見えるのは「TOW照準器」と呼ばれる対戦車ロケット弾装置です。左写真が正面、真ん中が左を見ています。ヘルメットは装着してませんので誤解しないでくださいね。
ミルオンは、現在運用中の軽攻撃ヘリ500MDと対戦車ヘリAH1S（コブラ）に代わる国産ヘリコプターだ。
北朝鮮メディアは「新型極超音速ミサイルの発動機体（＝ロケット・モーター）には新しい炭素繊維複合材料が使用され、飛行および誘導操縦システムにもすでに蓄積された技術に基づいた新しい総合的かつ効果的な方式が導入された」と伝えていて、「飛行および誘導操縦システム」に「新しい総合的かつ効果的な方式」が導入されたとあるので、昨年4月の発射試験の経験に基づき、飛行制御のプログラムを発展させた可能性がある。
[陸上自衛隊] 対戦車ヘリコプターAH-1S（コブラ）着陸 ..
アメリカ軍が、地上攻撃に特化した攻撃ヘリコプターを欲しがったのにはベトナム戦争での苦戦がありました。当時、陸軍や海兵隊では、木々が生い茂るジャングルにおいても高い機動力を発揮することが可能なヘリボーンを多用していました。
2014年11月 入間の航空祭で撮影した対戦車ヘリコプター AH-1S
目次 1. 2017年(H29)の自衛隊はこうなる1.0.0.1. 広告2. ①F-35A臨時部隊発足3. ②陸上総隊創設4. ③DDH-184 かが[…]
【陸上自衛隊】AH-1S コブラ 対戦車ヘリコプター 着陸 新発田駐屯地
AH-1Sコブラは、陸上自衛隊に1982年から調達･配備を始めた対戦車ヘリコプターです。実際には「S型」ではなく近代化改修が施された「F型」に近い仕様になっています。アメリカ軍で運用されているAH-1FやAH-1SステップⅢと呼ばれている機体に近くなっています。
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北朝鮮メディアは「新型極超音速ミサイルの発動機体（＝ロケット・モーター）には新しい炭素繊維複合材料が使用され、飛行および誘導操縦システムにもすでに蓄積された技術に基づいた新しい総合的かつ効果的な方式が導入された」と伝えていて、「飛行および誘導操縦システム」に「新しい総合的かつ効果的な方式」が導入されたとあるので、昨年4月の発射試験の経験に基づき、飛行制御のプログラムを発展させた可能性がある。
こんにちは、ありちんチャンネルです。 今回、ワールドタンクミュージアムの陸上自衛隊の対戦車ヘリコプターAH-1Sコブラを紹介します。
コブラは、当初は中継ぎ的な存在として位置づけられていましたが、実際にはそのデザインが以降の攻撃ヘリの基礎を築くことになります。
陸上自衛隊対戦車ヘリコプター AH-1SコブラTOW対戦車ミサイル発射.
怪獣映画などでも度々登場したことのあるAH-1「コブラ」。同機は実は世界初の攻撃ヘリコプターですが、当初は間に合わせ的に生まれた兵器でした。ヘビ年にちなみ、同機がなぜ長く使われるようになったのかさかのぼります。「攻撃ヘリ」というジャンルのパイオニア的存在 陸上自衛隊も運用しており、『シン・ゴジラ』をはじめとして様々な映画やマンガなどにもたびたび登場しているAH-1「コブラ」は、世界初の本格的な攻撃ヘリコプターとして1960年代初頭に、アメリカで生まれました。運用が開始されてから半世紀以上が経過していますが、実はこの機体、当初は中継ぎ的な“間に合わせ”ともいえる形で誕生しました。 アメリカ軍が、地上攻撃に特化した攻撃ヘリコプターを欲しがったのにはベトナム戦争での苦戦がありました。当時、陸軍や海兵隊では、木々が生い茂るジャングルにおいても高い機動力を発揮することが可能なヘリボーンを多用していました。 しかし、地上の様子がわからないなか低速のヘリコプターを飛ばすと、敵の地上部隊から対空砲火を受け、撃墜されることが多々ありました。そこでヘリボーンを実施する前に固定翼の攻撃機を事前に飛ばし、降着地点の掃討を行おうとしますが、敵が神出鬼没過ぎてうまくいきません。また飛行中のヘリコプターの編隊を護衛する機体も必要でしたが、これまた固定翼機（飛行機）では速度差がありすぎ、護衛任務を的確にこなすことができませんでした。 こうした、空からの支援が思うようにできないジレンマから、輸送ヘリコプターの編隊に同じ速度で護衛し、降着する際にはほぼ同時に当該地点の掃討と周辺警戒に就ける機体と、当初は汎用ヘリコプターに機関砲やロケット弾を装備した「武装ヘリコプター」、いわゆる「ガンシップ」が誕生します。 この機体で、敵が満足に対空兵器を持っていないと思われる場所では、ホバリングしながらそのつど目標を発見して攻撃していました。しかし、元々重火器を積む予定の機体ではないため、速度低下や防弾装備の不備などといった問題を抱えていました。攻撃ヘリの原型を作ったが既存機流用した機体だった こうした教訓から、アメリカ陸軍は、専用の攻撃ヘリコプターを開発することを決定、新型空中火力支援システム（AAFSS）計画が立案されたのです。陸軍がまとめた要求性能は米国内の各メーカーに示されますが、これを受けベル・エアクラフト（現：ベル・ヘリコプター）が開発したのが、UH-1汎用ヘリをベースにした、AH-1「コブラ」でした。 高速性能を追求するため、空気抵抗の減少を図ろうと機体を極限までスリム化します。その結果、ヘリコプターとして初めて操縦席のタンデム配置（前後にシートを設けること）を取り入れました。また、進行方向と関係なく撃てるよう旋回銃塔を搭載し、様々な武器を搭載できるよう機体側面に小翼を付けるなど、以降の攻撃専用ヘリコプターのグランドデザインを形作った機体でもあります。 AH-1「コブラ」の試作機は1965年9月7日に初飛行します。しかし、アメリカ陸軍の本命は同機と並行してロッキード（現：ロッキード・マーチン）で開発されていたAH-56「シャイアン」でした。AH-1「コブラ」は初の本格的な攻撃ヘリと呼べる機体ではありましたが、エンジンやローターなどは既存のUH-1汎用ヘリコプターからの流用でした。一方のAH-56「シャイアン」は全て新規で造られた機体ということで、AAFSSのなかでは本命と目され、AH-1「コブラ」はそれまでの間に合わせという状況でした。 しかし、AH-1「コブラ」から遅れること2年、1967年9月21日に初飛行したAH-56「シャイアン」は、新機軸を盛り込んだことが仇となり、数々の問題点が露見することになります。肝心の本命機体がダメダメすぎた!? AH-56「シャイアン」は、ヘリコプターの基本であるメインローターと、機体制御用のテールローターのほか、後部にはもうひとつ推進用のプロペラを装備していました。この3つ目のプロペラを備えることでスピードアップを図っていたのです。さらにメインローターにも、コンピュータによる飛行制御を取り入れ、また索敵・照準用として赤外線暗視装置を採用するなどかなり先進的な機体に仕上がっていました。 しかし、高性能を求め過ぎた結果、開発コストの高騰を招きます。さらに新機軸部分につきもののトラブルが頻発、それに伴いスケジュールも遅延し、大きな問題になったのです。 極めつけとなったのが、試作機が墜落事故を起こししたことです。その頃には攻撃ヘリ自体の運用構想が変化したこともあり、採用は見送られ、AH-56「シャイアン」は開発中止に。結局、アメリカ陸軍はAH-1「コブラ」を改良し続けながら使うことに方針を転換します。 その後、1985年にはAH-1「コブラ」の後継機であるAH-64「アパッチ」の部隊運用が開始されますが、長期間にわたる後継機不在やAH-64「アパッチ」の価格の問題などで、いわゆる西側諸国のAH-1「コブラ」を全て置き換えるには2025年現在でも至っていません。アメリカ軍に関しても、アメリカ陸軍では全て退役していますが、アメリカ海兵隊はAH-64「アパッチ」を導入せず、AH-1J、AH-1T、AH-1Wとその都度改良型を開発し、現在は最新型であるAH-1Z「ヴァイパー」の導入を進めています。 なお、2022年2月に始まったロシアによるウクライナ侵攻では攻撃ヘリの損害率の高さが指摘されるなど、高価な攻撃ヘリの運用を疑問視する声もあります。 すでに、陸上自衛隊では2022年12月に発表された「防衛力整備計画」で、攻撃ヘリコプターは観測ヘリとともに廃止され、無人機に置き換わる方針が示されています。またドイツ軍に関しても、攻撃ヘリを2038年までに全廃し、対戦車ミサイルを搭載したH145Mに置き換えると発表しています。
陸上自衛隊 攻撃ヘリコプター AH-1S コブラの地上移動です。 準備から移動まで、たっぷり撮影させて頂きました。 木更津駐屯地にて。
昨年4月の発射では、北朝鮮メディアは「1次頂点高度101.1km、2次頂点高度72.3kmを通って飛行して射程距離1000kmの朝鮮東海上（日本海上）水域に正確に弾着」としていた。これらの数値が正しいかどうかは筆者には不明だが、前述のとおり6日の発射では「1次頂点高度99.8km、2次頂点高度42.5kmを通り、予定された飛行軌道に沿って飛行し、 1500kmの公海上目標仮想水域に正確に弾着」というのが、北朝鮮メディアの主張である。