コブラ「LTDx」ハイブリッドの純正シャフトは「KBS PGI（50、60、70、80）」のカーボンシャフト。


驚きだ！形状で言うと、コブラの「LTDx」ドライバーは、シリーズの真ん中に位置する。「SPEEDZONE」の形状も彷彿とさせるが、後部は「LTDX MAX」ほど低くはない。


それでは詳しいデータを見ながらコブラLTDx ワンレングスユーティリティについてレビューしていきます

というわけで、「LTDx」の「打音」は素晴らしいのか？繰り返しになるが、それは皆さん次第。私が言えるのは、このドライバーの音は、「KING LTD」以降のコブラドライバーの音と同じように良いということだ。

同様に、「LTDx MAX」ほど面長ではないが、コブラではこの形状を「XTREME」のコンパクト版と表現しており、ということは完全に「XTREME」と同じではないということだ。

コブラユーティリティKING LTDx ツアーAD for Cobra

前のくだりと合わせれば、なぜコブラは後継モデル（「LTDx」）がオリジナルの「LTD」よりも優れていると確信しているのかという説明がつく。

LTDxドライバーと同様に、AIがフェースを15ポイントに分割して設計しているH.O.Tフェーステクノロジーが搭載されたユーティリティ。

商品の特徴. LTDxユーティリティーメタルは、高い打ち出しと高い直進性で、大きな飛距離を目指して設計されています。

「LTDx」3モデルの中で、「LTDx MAX」はスカート高が一番低くなっている。コブラの（「RADSPEED Xtreme」同様の）オーバーサイズ「Xtreme」形状で、シリーズ中で最も大きな投影面積で面長のデザインとなってはいるものの、決して不恰好だったり煩わしいというわけではない。

フェアウェイウッドの『475ステンレススチールフェースインサート』に対して、「LTDx」ハイブリッドは、鍛造の『Lカップフェース』を採用している。これは、コブラの主力ハイブリッドとしては初の試みだ。このクラブを温存するのか、あるいは頻繁に使うのか。それはあなた次第だ。

今回はクラブフィッターの小倉勇人さんに、コブラの2022年最新作「LTDx ユーティリティ」の特徴や試打の感想を語っていただきました。

ヒール側に10gのウェイトを配置することで、コブラの「LTDx MAX」は、事実上「LTDx MAX」“ドローモデル”に。MOIは数百下がり、重心もほんの少し低くなり、そしてかなりスライスしない弾道が手に入る。

最後に「LTDx」フェアウェイウッドは、コブラの「MyFly8」を搭載しており、ロフト角を1.5度立たせたり寝かせることができる。


コブラ LTDx シリーズはゴルファーのパフォーマンスを最大化。飛 ..

この3番ウッドは、前作のコブラ「LTD」“ビッグツアーモデル”のシルエットを踏襲している。ハイロフトの「LTDx LS」の5番、7番はよりコンパクトなツアーデザインで、抜けをよくするため「バフラーレール」が搭載されている。そして、（私の造語である）「リッキーレール」といえば、コブラが他モデルの5番、7番でも採用しているものだ。

コブラ LTDx ハイブリッドで安定した飛距離と正確性を実現。フェアウェイ ..

実際、コブラはゴルファーの±10%を対象者としている。さらに、「LTDx LS」はソールに2つの「ウェイトポート」がある。1つはヒール、もう1つはトゥ側に。この2つのウエイト（12gと3g）は、弾道とショットを微調整する目的で交換可能だ。

LTDx ワンレングスユーティリティは短さの影響がすごく出ている ..

またコブラは、女性に特化した「LTDx MAX」フェアウェイウッドもリリース。ロフト角は異なるが、形状、素材、テクノロジーはメンズの「LTDx MAX」と同じになっている。

コブラ「LTDx ワンレングス アイアン＆ユーティリティ」【レビュー企画】 -「スポナビゴルフ」の動画再生ページです。

コブラによれば、「LTDx LS」のMOIは4,300程度。これはピンの「G425 MAX」の類には遠く及ばないが、前重心、低スピンということを考えれば、ひどいとは言えない。普通は仕方ないことだし、正真正銘の低スピン部門においては「寛容性」は犠牲となるのだ。

コブラLTDxユーティリティ打ってみた‪@golf8896‬

「LTDx」は457ccだが、気にするほどアンダーサイズではない。コブラでは、この形状を“従来型”としているが、これは正しい表現だと思う。

コブラ『AEROJET』フェアウェイウッド＆ユーティリティ トラックマン試打 ..

それはさておき、コブラ「LTDx」フェアウェイウッドとハイブリッドのパフォーマンス目標は、ドライバーのそれと同じではない。とはいえ、コブラは今回のモデルが、「ジョーズ2」よりも「ゴッドファーザー2」になると考えているようだ。

コブラ『LTDx』（2022年モデル）を関浩太郎プロが徹底試打検証！

コブラでは、「LTDx」ワンレングスのハイブリッドに加え、女性に特化した「LTDx」もリリースした。ワンレングスは、コブラのワンレングスアイアンとスペックは同じ。また、フェアウェイウッド同様、女性専用モデルは、コブラのブラック／エルダーベリーの配色とロフト角が変わっていることが特徴となっている。

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コブラの「LTDx」ドライバーは、オリジナルの「LTD」ドライバーのリブート版として期待がかかっている。そして、オリジナルの「LTD」フェアウェイウッドが発表されたのは2015年であることは分かっているが、後継モデルにつきものの課題もある。

コブラ『LTDx 』ドライバー【試打レビュー】 COBRA LTDx Driver

今回はコブラの「LTDx」だが、メタルウッドの新シリーズを発表するときは、どのブランドもその青写真はほぼ変わらない。

コブラの代表作。 2022年モデルの『LTDx』は、かつての名器の名称とコンセプトを踏襲し、刷新したモデルです。 『LTDx ..

コブラの「LTDx」ドライバー（末尾に文字なし）は、ほぼ全ての面で「LTDx LS」と「LTDx MAX」の間に位置する。「LS」のように、前方の『PWR-CORE』のウェイトは19g。バックウェイトは5gで、これは「MAX」と同じだ。

【2025年最新】コブラltdx ユーティリティの人気アイテム

コブラ LTDx ユーティリティ、ハイブリッドは、2種類のハイブリッドから6ロフト角ハイブリッドで利用可能であり、ワンレングスシャフトモデルでも販売されています。

コブラ キング LTDx ドライバー3種を比較試打｜新製品レポート

コブラ LTDx ユーティリティ、LTDxハイブリッドは、前後の重量の同じバランス、特にCGを下げるための前面のタングステン重量構造を特徴としています。

LTDx ユーティリティ Speeder NX for Cobra

コブラ LTDx ユーティリティのフェース面の15の異なる場所を調査し、ホットスポットを作成せずにフェース全体を高速化するために、一部の領域を厚くし、他の領域を薄くしました。その結果、特にミスヒットで一貫性が向上しました。

19°のユーティリティなので210ヤードぐらいほしいところでしたが、198ヤードが平均値。

コブラ「LTDx」フェアウェイウッドの純正シャフトは、軽量の「UST Helium Nanocore（高弾道、高スピン）」、「HZRDUS Smoke iM10（中弾道、中スピン）」、そして三菱「Tensei AVI RAW White（低弾道、低スピン）」が装着可能だ。

ユーティリティ · アイアン · ユーティリティアイアン · ウェッジ · パター

コブラの設計者は、コブラ LTDx ユーティリティ、ハイブリッドに鍛造されたL字型の打撃エリアは、リーディングエッジの下とソールにラップし、スイートスポットを引き下げて、薄いショットでのパフォーマンスを向上させます。

コブラ「LTDx」ドライバーに驚いた！ 球が強くてミスにも強い!!

コブラ LTDx ユーティリティ、ハイブリッドには、ブラック/ゴールド（標準）、ブラック/ブルー（ワンレングス）、およびブラック/エルダーベリー（レディース）のオプションのKBSPGIシャフトが標準装備されています。