しかしコブラのスリップオンマフラーとフルエキゾーストの中身は全くの別物です。
また台所がひどいことになってしまいました。
NSR-Miniの質量分、狭くなったので、それはもう文字通り足の踏み場もありません。
入らなくなった物の処分をすすめなくては。。。
そうこうしている間に、9時近くになりましたので、トランポ・200系ハイエース（実はレジアスエース）にコブラを積み込み、ライディングサービスBONに向かいました。
本日のメニューは、先日できなかったGSX-R250Rのリアサスのリンクのグリスアップと、コブラのマフラー交換です。
作業は、GSX-R250Rのグリスアップから始めました。
エンジンはフルOH中のため搭載されていません。ですので、メンテナンススタンドを使って車体を支え、スイングアームを外しました。
純正マフラーとコブラのマフラー音を聞くことができる動画です。 1分6秒から純正 ..
マフラーは、ヤフオクでGSX-R250Rの純正を購入し、用意してあります。
SLｙの耐久は、どのマシンも爆音で走っています。ボクも真似して爆音マフラーにしたいところですが、新品はメーカーが限られていて、ここ！ってピンとくるメーカーがありませんし、中古ではマイナー過ぎて滅多に見つかりません。社外マフラー、欲しいです！
あ、コブラのマフラーとGSX-R250Rのマフラーは、実は同一品ではありません。
その違いは、一目瞭然です。左がコブラのマフラー、右のエキパイに太鼓みたいなものがある方がGSX-R250Rのマフラーです。GSX-Rの方が、マシンが速くなりそうな気がしてきます。
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似たようなスタイルでもっと静かなマフラーは無いかと探した結果・・・
コブラの909スピードスターに行き着きました。
このマフラー、しっかりしたバッフルも付いて値段が5.7万円とコスパが良いです。
Youtubeでいくつか動画を見てもショートショットよりは煩くなさそう？
海外のレビューでも評判が良かったので決めました。
本日パインバレーさんで注文済み（土曜日はポイント10倍ｗ）
納期は1～3週間なのでまだ先ですが、取り付けたらレポートします。
思ったより爆音だったら、最悪はヤフオク行きかなｗ
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ツーリング FLHX ストリートグライドの評判・ユーザー投稿インプレ
実はこのマフラー、その音量調整でいる中で1番静かなインナーサイレンサーが付いていたんです。恐らく車検対策かな？4mm穴のものが付いていました。
ピークパワー(5500RPM)の話で 後(赤線)は2000回転付近のトルクの落ち込みが無くなって綺麗な曲線になりました。 重低音マフラーとして人気のクロームワークスのスリップオンマフラー。 コブラとクロームワークスのパワー特性をスポーツスターで比較！！ がクロームワークスの3インチ スリップオンマフラー(テーパー)がコブラの3インチ スリップオンマフラー コブラの方が排気効率が高いので高回転3500RPM～のパワーはコブラが出ています。 クロームワークスも排気効率が高いですが、コブラよりかは少し抑えられているので3500RPMまではクロームワークスがパワーがあります。 よく似たマフラーなので大差はありませんが微妙に特性に違いがあります(
待望の車検対応！ベルズマフラー驚きのサウンドをお聞かせします。
このが出るのは、コブラの「スリップオンマフラー」なので、コブラの！
ハーレーダビッドソン ソフテイル用の人気のコブラ（COBRA）のマフラー音を集めました！
視聴できる機会がすくないので、自分好みのマフラー探しにお役立てください！
Khromewerks #クロームワークス #ハーレーマフラークロームワークス3インチマフラー ..
ハーレーを購入したら一番最初にカスタムしたいパーツは、ダントツでマフラーの人が多いらしいです。
確かにマフラーを変えると、マフラー＆エンジン音も変わるし、見た目も変わるので、自分好みにカスタムした感がありますよね。
でも、ハーレー初心者だとマフラー交換はしたいけど、どんなマフラーにしたらよいのか、どうやって選んだらよいのか悩みますよね。
そこで、ここではマフラーの選び方を4つご紹介します。
マフラーの選び方の1つとして、ハーレーのマフラーを販売しているブランドから決めるのも一つの方法です。
ハーレーのマフラーブランドは、案外たくさんあるのですが、ここでは代表的なブランドや人気があるブランドを紹介していきたいと思います。
代表的なものにスクリーミンイーグルがあったり、人気ブランドにVance & Hines（バンス＆ハインズ）などがあります。
当日、評判になった写真集です。(林葉直子、飯島直子、江角マキコ
)/ クロームワークスの方が籠った低音で、高い音は少ないです！ コブラにもクワイエットバッフルがありますが、無理やり音量を抑えるバッフルの為、音質や性能面でもお勧めしません。 コブラで音量が大きすぎる場合はクロームワークスなどの他のマフラーをお勧めします。 クロームワークスでも音量が大きすぎる場合はパインバレーオリジナルのクワイエットバッフルがオススメ！音が変な音になったり、性能が大きく低下することも無く低回転域ではこのバッフルを入れた方がトルクが少し増して乗りやすくなります！ クワイエットバッフルが入っていない状態と比べて少し籠った低音になります。 クロームワークスの方が3,000円～5,000円くらい安いです。 しかしメッキの品質などはコブラの方が良いです(
排気音が加工前だとほぼ破裂音でしたが、バッフルを付けたことにより心地よいVツインサウンドを奏でてくれます。 railgun562.
車体の記載はなかったのですが、ハーレービッグツイン用のコブラのマフラー紹介動画になります。
動画内容で紹介されているマフラーは、COBRA Short Swept Speedsterマフラーになります。
7秒からエンジンスタートで、28秒から走行時のマフラー音を聞くことができます。
動画で音の聴き比べをしてください 今回はCOBRAマフラーで！
２つ目のマフラーの選び方としては、マフラーの色や形状から選んで好きなスタイルにカスタムするという決め方です。
マフラーには長いもの短いもの、シルバー色のクロームやマットブラック。
さらに、直線的なものや曲線的なものがあります。
エンドカット部分が選べるものには、スラッシュダウンやフィッシュテールなど定番のものから個性的なものまであります。
選ぶマフラーの形や色などによって、ハーレーの見た目が全く違ってくるので、オーナーが好きなカスタムスタイルを楽しむことができます。
たぶん音を聴き比べても実際はもっと違うんですよね 耳だけではなく身体から感じる聴き方って伝えるのが難しいですよね
車体の記載がなかったのですが、まっすぐストレートラインが印象的なコブラの3インチスリップオンマフラーです。
可変エンドキャップなのでスラッシュカット部分を回転することができます。
マフラー音が低めで落ち着いた感じですが、音量を抑えたい場合はクワイエットバッフルもあります。
COBRA 3インチ スリップオンマフラー用スーパー消音バッフル
マフラーをカスタムする理由の中で一番多いのが 、「マフラーの音を変えたい。」ではないでしょうか？
せっかく憧れのハーレーに乗っているんだから、 マフラー音もハーレーならではのアメリカンサウンドにしたいというのが人が多いと思います。（3拍子にすにはマフラー音以外にセッティングが必要になります。 ）
音質は、高音・低音や重低音など、音の広がり方は響き渡る感じや籠る感じなどがあります。音量は、静かだったり爆音などがあります。
爆音だったので少し音量を下げたいがために購入しました。 程よい音量になり満足です。 ノリ 5. 購入者.
マフラーをハーレー純正品や社外品以外のものにすると、ほとんどのマフラーが車検に通らないので車検のたびに純正品に戻す必要があります。
この手間がめんどくさい方は、車検対応マフラーを選ぶことで、車検のたびにマフラー交換が不要になります。
車検対応マフラーのデメリットとしては、車検対応マフラーを販売製造しているメーカーやブランドが少ないため限られた中から選ぶことになります。
最近では、世界的に排ガス規制やマフラー音の規制が強まってきている傾向にあるので、今度は車検対応マフラーのメーカーやブランドが増えてくるかもしれないです。
【マフラー比較】COBRA最強説！！マフラーソムリエおすすめはコレ！！ · Comments60.
ハーレーを購入したら、まずはじめにカスタムしたくなるのがマフラーという方は結構多いみたいです。特に新車を購入して納車された時に装着されているハーレーの純正マフラーは、びっくりするくらい静かなので、ハーレーといったら爆音とか3拍子とかをイメ[…]
こんにちは、ご視聴ありがとうございます。 今回は、私自身のマフラー音が周りにはどんな風に聞こえているか確認してみる為に撮影してみました。
車体は2018年式Softail Deluxeで、マフラーはCobra Neighbor Hater Slip-onマフラーです。
純正マフラーとコブラのマフラー音を聞くことができる動画です。
1分6秒から純正マフラーがスタートします。
1分36秒からコブラのマフラー音を聞くことができます。
純正マフラーからコブラのマフラーへの交換時間は15分20秒で、とても簡単にできたと説明があります。
確かにマフラーを変えると、マフラー＆エンジン音も変わるし、見た目も変わるので ..
一般的に、ノーマル210mmに対して215mmにするのがいいらしいのですが、QJ-1の05モデルは217.5mmって話しですし、どうしようかな、と。ボク的にはリアをカチ上げたいのですが、コッチー、タノピーからの評判は悪かったし、トガシのサスは初期であまり動かないので、QJ-1がどうだか知りませんが、特性が違えば意味ないし。。。
散々悩んで、215mmでいくことにしました。
一応、先日購入した円陣家至高の「ABSO-FRIEND」を塗ってみました。
口コミ・評価 ; メーカー：: コブラ ; 評価 (4.4) ; デザイン (4.5) ; コスト感 (4.3).
車体は2018年式Softail Low Riderで、マフラーはCobra Neighbor Haters Slip-onです。
18秒エンジンスタートです。
色々な角度からマフラーを見ることができる動画で、後半にはアクセルを回した時のマフラー音を聞くことができます。
マフラー接合部引き抜きに使いました。傷を付けずにガッチリくわえられます ..
12月下旬まで開催中の「」より、今回はについてご紹介します！米国メーカーコブラは、1977年にTim McCool氏とKen Boyko氏により動き始めました。McCool氏が製品開発と製造、Boyko氏がマーケティングや販促活動を担い今日のCobraの礎を築いてきました。そして現在では、エキゾーストをはじめとするパフォーマンスパーツやアクセサリーパーツを供給する、V-TWINアフターマーケット市場のリーディングカンパニーへと成長しています。中でも、エキゾーストシステムは「重低音の出るスリップオン」という評判や、スタイリッシュな3″スリップオンが看板商品でもあり、ハーレーのカスタムマフラーでの地位も確立しています。 当社の中で人気の高いコブラマフラーをご紹介いたします！3″ RPT Slip-On マフラー 優れたサウンドとパフォーマンスを引き出す3″スリップオンマフラー。コブラマフラーの中でも特に人気のあるスリップオンです。商品名の”RPT”は、CobraがラインナップするRace-Pro 4″ mufflerのデザインを3″で再現したことに由来しています。仕上がりはブラックとクロムの二種類。リアエンド部分は少し径が大きくなり、取付けられたRPTエンドチップがアクセントになっています。 Neighbor Hater Slip-On マフラーソフテイルのマフラーサウンドのアップデートにオススメ！ 卓越したサウンドとパフォーマンスを実現する2インチ等速性コア、接着されたe-ガラスとステンレススチール・メッシュなどを装備。仕上がりはブラックとクロムの二種類です。 Speedster Short 909 フルエキゾーストクラシカルなルックスとリッチなパワーのあるサウンドを兼ね備えた、コブラフルエキゾースト。クラス最高のパワーを提供するパワーポートクロスオーバーを備え、パフォーマンス、サウンド、スタイルが独自に融合しています。仕上がりはブラックとクロムの二種類です。 Turn out 2-into-1 フルエキゾーストマフラーの排気口がサイド向きのTurn outデザイン。バガーカスタムに用いられるストレッチサドルバッグに対応するよう設計された2-1エキゾーストです。1-7/8″ヘッドパイプ 仕上がりはブラックとクロムの二種類です。 コブラの商品ページはコチラ！
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コブラ ウォーターポンププライヤー クニペックス(KNIPEX)
安めに手に入れたポンコツをコツコツ直して乗っています。
【デザイン】
シンプルなデザインで、やたら大きなシリンダーと、「コブラマフラー」が特徴です。
最終型はハブが黒く塗装されています。
【エンジン性能】
エンジンはTM400(レース用)のエンジンをデチューンしたものが採用されています。とにかくトルクフル！大型バイクにも負けない加速力！
しかし、出力は滑らかで、街乗りからダートまで器用にこなせる万人向けのエンジンだと思います。
キックオンリー、CDI点火、12Vです。
【走行性能】
トルクで走る感覚です。パワーはありますが、最高速は120kmくらいで頭打ちだと思います。しかしながら、100Kmくらいで振動がものすごい事になり、それ以上出そうとは思いません。
ブレーキ性能は低く、フロントブレーキはどんなに握り込んでもロックしません。
【乗り心地】
「ギュルルルル」と独特の音で力強く走り出せます。低速、中速、高速と非常に滑らかに繋がり、街乗りでは全く力不足を感じません。更に、しっかり回すと2スト特有の爆発的な加速が味わえます。
【取り回し】
ガソリン満タンで約130kgと、オフ車にしては重ったるいですが、400ccとして見るとかなり軽い部類なのではないでしょうか、原付のように気軽に走らせる事ができます。
立ちゴケもしたことがありません。踏ん張って回復させることができます。
【燃費】
タンク容量9リットル
リッター15km、、、
【価格】
絶版車のため無評価
【総評】
トータル性能は現行250オフには到底及ばないと思います。しかしながらエンジン特性がまるで麻薬です。現行車では決して味わえない味付けだと思います。
やたら重いキックもお気に入りです。