SPEEDZONEドライバーを試打してみて感じたおおまかな性能は以下のとおり
コブラのフェアウェイウッドは、可変式のロフト設定がされています。求める弾道に合わせて、ロフト調整が可能です。それぞれのモデルでのロフト設定の度数が異なるので、球を上げたい人は多めのロフト数で設定されているものを選ぶようにしましょう。
『スピードゾーン フェアウェイ』は、3Wが14.5度を基準に13～16度までの設定が可能です。楽に球を上げたいと思うのなら、こちらを選ぶと良いでしょう。
『スピードゾーン ツアー フェアウェイ』は強い弾道で飛ばしたいと考えるプレーヤー向けで、3Wは14度を基準に12.5～15.5度までの幅でセッティングできます。
『スピードゾーン ビッグツアー フェアウェイ』は3Wの基準が13.5度、12～15度設定。ストロングロフトになっているので、とにかく強い球で飛ばしたい人向けです。
もう1本のモデル、スピードゾーンエクストリームドライバーはどうだろう？
空力性能といえばテーラーメイドのSIMが前面に押し出し、キャロウェイのマーベリックも空力を意識するなどにわかに話題になっているが、実はコブラは前作のキングF9から空力性能にフォーカスしている。いずれにせよ“スピード”にこだわったクラブだ。
コブラは、他メーカーの開発陣にも一目置かれるクラブメーカー。独創的で、個性豊かなクラブを作ることで知られています。一般論にとらわれない目線で開発されるクラブは、高性能かつ明確な個性を持つモデルばかり。今回の「ダークスピード」シリーズも明確な個性を持っており、その個性がハマるゴルファーには、びっくりするほどの結果をもたらしてくれるはずです。
コブラ KING「SpeedZone」&「SpeedZone Xtream」ドライバーの紹介でした
ブライソン・デシャンボーが「マスターズトーナメント」で使用して話題となったコブラのニュードライバー。日本に上陸したばかりの『KING RAD SPEED』（以下RAD SPEED）シリーズを「試打のスペシャリスト」高橋良明がレポートします。3回シリーズの第1回目は3兄弟のうちもっとも重心の低い『RAD SPEEDドライバー』です。
最新作であるスピードゾーンシリーズのドライバーラインナップは、スピードゾーンドライバーとスピードゾーンエクストリームドライバーの2モデル。それぞれどんな性格分けがされているのだろうか。
これだけ読めば、次の試打会でコブラSpeedzoneを試さない理由はないだろう。
―もうひと押し足りないのは一緒？
「そうですね、一緒です。ただ、『XTREME』のほうが、やや操作性は高いような気がします。球筋は同じだったのですが、より軽くて振りやすく、操作しやすい感覚がありました。もうひとつスパイスが欲しいモデルという部分では『SPEEDZONE』と一緒ですが、よりマニュアル感があるというか、動かしやすい感触がありました」
コブラのフェアウェイウッド『スピードゾーン』シリーズは、高打ち出し、飛距離、操作性、またはそのすべてを求めるゴルファーに向けて、「Standard（スタンダード）」「Tour（ツアー）」「Big Tour（ビッグツアー）」の3つのパフォーマンスゾーンをラインアップしています。
「スタンダード」にあたる『スピードゾーン フェアウェイ』は、高弾道と寛容性を求めるプレーヤーに向けた設計。「ツアー」カテゴリーの『スピードゾーン ツアー フェアウェイ』は、コンパクトなヘッドで操作性の高さに重きを置いた上級者向け。「ビッグツアー」『スピードゾーン ビッグツアー フェアウェイ』は、ストロングロフトで浅重心。飛距離性能を重視したモデルです。
また、すべてのモデルでグリップ部分にArcossセンサーを内蔵。Arcoss Caddieアプリとペアリングすると、自身のショットデータなどの分析も可能です。
コブラ『KING SPEEDZONE 』ドライバー トラックマン試打
コブラのフェアウェイウッドは、ニーズに合わせた重心設定を施しています。そのため、ソールのウエイト位置が異なります。
『スピードゾーン フェアウェイ』は、低く深い重心設定のため、ウエイトはソール後方に設定されています。高い打ち出し角で、理想的な高弾道をもたらします。
『スピードゾーン ツアー フェアウェイ』は、浅重心で前へ前へと飛ばせる強弾道をもたらすために、ソールのフェース寄り、前重心設定になっています。
そして、ストロングロフト設定で強弾道をもたらす『スピードゾーン ビッグツアー フェアウェイ』も前重心設定で、ウエイトはソールのフェース寄りにセットされています。
自分が打ちたい弾道に合った重心設定を選ぶようにしましょう。
まずSPEEDZONEから打ってみました。投影面積が大きいので安心感はありますが、ボテっとしていないので、シャープに振るイメージも湧く、構えやすいデカヘッドですね。フェースのCNCミルドのボディに回り込んでいる部分がトップブレードのようにも見えて、向きもわかりやすいです。
コブラ『KING SPEEDZONE XTREME』ドライバー トラックマン試打
―ヘッドが垂れてこない…？
「はい。ヘッドが重すぎると、イメージより早く落ちてしまい、余計にボールをつかまえに行ってしまうケースがあります。ドローヒッターの私にとって、この強いつかまり感がスイングに悪影響を及ぼしてしまうのですが、この『キング SPEEDZONEドライバー(以下SPEEDZONE)』と『(以下XTREME)』に関しては、そういった感覚のモデルとは真逆のタイプだと感じました」
コブラ「キング スピードゾーン ドライバー」2020/04/02発売クラブスピードを徹底的に追求したドライバー。
コブラの2020年モデルである、SPEEDZONEドライバーを実際に購入して試打を行ってみました
コブラSPEEDZONE 試打しました｜Motoharu ”T島”Tajima
コブラのフェアウェイウッドの最新モデルは「SPEEDZONE（スピードゾーン）」シリーズ。その名の通り、スピードを追求して生まれたモデルです。
CNCミルド加工を施した精密なフェースはボールスピードを最大限に引き上げ、クラウンにカーボンファイバー素材を採用し、低重心化を実現。
ソールには、安定したヘッドの動きをもたらす2本のレール「バフラーレール」を設置し、地面との摩擦を減らし、タングステンウェイトの位置をモデルによって変えることで、それぞれに求められる性能を最適化しています。どのようなライからでも、より速いヘッドスピードで打ち出すことができます。
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コブラ フェアウェイウッドの『コブラ スピードゾーン フェアウェイ』は、バックウェイト＆シャローフェースで、幅広い層に対応できるモデルです。インパクト時の弾きを高めるために、フェース寄りのレール内部を空洞化した新構造を採用し、速いボール初速を実現。カーボンクラウンの採用と、ソールのウエイトを後方にセットしたこととの相乗効果で低く深い重心となり、高い打ち出し角で、理想的な高弾道を描くことができます。
ソールに配された「バフラーレール」が接地面積を減らし、ライの状態にかかわらず、抜けの良さを実現します。寛容性が高いので、できる限り、オートマチックにショットしていきたいと考えるプレーヤーにおススメです。
コブラゴルフ／KING／キング スピードゾーン ドライバーの口コミ評価
コブラ キングスピードゾーンフェアウェイウッドのラインナップには、3つのバージョンがあります。コブラ 2020 KING SPEEDZONE フェアウェイウッド
【コブラ/COBRA】ハイテク満載！？コブラ「KING RADSPEED アイアン」をヘッドスピード42m/sが試打！【MSD42】
「肝心なのは反発係数（CT値）ではなく、重心位置（CG）だ。」（コブラ開発部門 副社長 トム・オルサスキー氏）
コブラ キング SPEEDZONE XTREME ドライバー【試打ガチ比較】
常に画期的な商品開発を行うコブラ。ブランドアンバサダーである、リッキー・ファウラー、ブライソン・デシャンボー、レキシー・トンプソンらの活躍もあり、海外での人気は計り知れません。日本でも、多くの若いゴルファーから支持されるカッコいいブランドとして認知されています。今回はそんなコブラのフェアウェイウッドを紹介します。
コブラの2020年最新ドライバー「スピードゾーン」を、ギアオタク店長ことクラブフィッター・小倉勇人が試打。性能比較・解説してもらった。
そしてこのページでは、「」を使ってのデータ計測をもとに、コブラSPEEDZONEドライバーの性能について「クラフトマン」である私が正直に試打評価していきます
コブラ スピードゾーン ドライバー【試打ガチ比較】 -「株式会社ゴルフダイジェスト・オンライン」の動画再生ページです。
コブラ 2020 KING SPEEDZONE フェアウェイウッドの標準モデルは、バックウェイトと浅めのフェースを備え、ツアーモデルはよりコンパクトな形状に設計されており、前方の重心が低いスピンとフライトを実現しています。 3番目のモデルであるビッグツアーもあり、より大きな形状と低いロフトが特徴で、低スピンと高発射でバックアップドライバーとしてもプレー可能です。
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「No Limits (限界なし)」。これがコブラの2020年商品ラインナップのキャッチコピーだ。
【cobra SPEEDZONE XTREME DRIVER】 試打インプレッション
コブラ フェアウェイウッドの『スピードゾーン ツアー フェアウェイ』は、飛距離を犠牲にすることなく、低スピン、強弾道、操作性を求める上級者向けに設計されたモデルです。
小さめのヘッドシェイプでプロや上級者が構えやすく、ソールの「バフラーレール」が、どんなライからでも抜けの良さをアシストし、球を操作しやすくなっています。
高い精度で削り出されたCNCミルドフェース採用で、ボールスピードを最大限に引き出します。ソールのウエイトはフェース寄りにセットされているので、浅重心となり、低く強い弾道で前へ前へと飛ばせます。
コブラの2024年モデルのドライバー3種「ダークスピード MAX」「ダークスピード X」「ダークスピード LS」の試打レビュー。
Fomula1(F1)からインスピレーションを受けたドライバーですスピードをアップに特化したテクノロジーを多く盛り込んだモデルで「SPEED WITH NO LIMITS(制限なしの速度)」というのがキーワードです6つの特性に分類し、それぞれを最適化することで飛距離アップにつなげようと目指したのが「スピードゾーン」と呼ばれるもので、モデル名にもなっています6つの分野とはといったもので、スピード、飛距離、安定性といったパフォーマンスを最大化するといったところが、メーカーが意図しているところですコブラSPEEDZONEドライバーのラインナップは、「SPEEDZONE」と「SPEEDZONE XTREME」の2種類XTREMEの方が、深い重心設計で慣性モーメントの高い安定性重視のモデルとなっている 試打には、コブラKING LTDに標準装着されている、オレンジのTourAD 6Sを使用しましたというのも、ハザーダススモークグリーン装着モデルをさんで購入したのですが、硬すぎてぼくには扱えなかったというのが理由です正直なところ、シャフトが硬すぎてヘッド性能を確認することもできませんでしたなので、しなりに比較的癖がなくて、ヘッドの性能がわかりやすいシャフトを改めて装着して試すということになりました