ベイビーコブラ | 東京都世田谷区Ge3ys株式会社（ジェミーズ）、新車

当時ベビーコブラジャパンにてスズキ･カプチーノをベースにコブラレプリカ仕上げしたベビーコブラ40.27の国内中古車を紹介させて頂きます。

原点回帰をコンセプトとしたマスタングIIは、デビュー初年こそ38万5,993台を販売しましたが、やはりイメージリーダーとなるハイパフォーマンスモデルの設定がなかったことが販売に響き、2年目となる75年型モデルの生産台数は18万8,575台に半減。
事態を憂慮したフォード経営陣は、カンフル剤としてマスタングのイメージリーダーとするべくスポーツグレードを発表します。
それが75年に追加されたマスタング・コブラIIです。

コブラIIはMach1をベースに、エアロパーツと専用のボディデカールで武装したモデルで、パフォーマンスは302cuin V8OHV搭載車と変わりはありません。
すなわち「カタチだけのコブラ」だったのですが、スポーツモデル冬の時代ということもあり、市場は概ね好意的に受取ったようです。

これに気を良くしたフォード社は、マスタングIIファイナルイヤーとなる78年にキングコブラを発表します。
ボディはより派手さを増したエアロパーツを纏い、カウルフード（ボンネット）に巨大なコブラのイラストが描かれ、専用のメッシュホイールを吐いたキングコブラは一定の人気を得て、マスタングIIの最後を飾りました。

ベビーコブラ 極上！希少車！一見されたし！BABYCOBRAカプチーノ

こうしたユーザーの声に応えるように、69年秋から開発がスタートした 2ndジェネレーション・マスタングでは「原点回帰」を合い言葉にボディサイズを大幅にシュリンクすることを検討します。
しかし、当時の米国の自動車産業には「車のサイズは拡大されるべきものであって、絶対に前モデルより小さくしてはならない」との不文律がありました。

しかし、アイアコッカは豪腕により社内に溢れる不満の声を抑え込み、サブコンパクトカーのピントのプラットフォームを流用して開発を断行。
全長は475mm、ホイールベースは320mmも一気に短くしたのです。

車名もあらたに「マスタングII」に改名して74年型として発表しました。

開発を担当したのは初代モデルと同じくハロルド・スパーリック。
アイアコッカと個人的に親しい関係にあったアレッサンドロ・デ・トマソもマスタングIIの開発に際して助言を与えたと言われています。
※アレッサンドロの妻・イザベルはGM創設メンバーの孫娘で、米国の自動車産業と太いパイプを持つ富豪の令嬢でした

FOXマスタングのスタイリングは、アメ車らしい抑揚のあるマスタングIIのものから一転し、ヨーロピアンルックのエアロダイナミズムを追求したシャープなラインが特徴としており、歴代モデルの中で唯一となるスラントグリルを採用しています。
デビュー当初はマスタング伝統のアイコンがことごとく姿を消したことから、ファンの間で賛否を巻き起こしましたが、結果的には斬新なフォルムが受けて発売初年度だけで37万台を販売するヒット作となりました。

ボディバリエーションは発表当初はハッチバックとノッチバックだけでしたが、ほどなくマスタングIIで話題を呼んだTバールーフも追加されています。

グレード構成はベースグレードの「ハッチバック」と「クーペ」を基本に、上級グレードの「ギア」、スポーツグレードの「コブラ」というラインナップとなります。

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マスタングのデビューから5年あまりが経過した69年、販売台数は31万7,000台あまりとピーク時の半分程度の台数しか売れなくなり、人気に陰りが見え始めます。
そこでフォード社ではカンフル剤として再びボディ外板を一新するビッグマイナーチェンジを施します。

スタイリングはあくまでもキープコンセプトでしたが、ボディの凹凸を協調してより派手なルックスとなり、ホイールベースに変更はなかったもののボディサイズは全長で93mm、全幅で10mmサイズアップされ、初代マスタングに比べてひと回り大きな車となりました。

67年、マスタングはボディ外板を一新する大掛かりなマイナーチェンジを受けます。
プラットフォームは従来と同じくファルコン由来のものを使用しており、2,740mmのに変更はありません。
ただし、ボディサイズは全長で50mm、全幅で69mm拡大されています。

ハードトップ、コンバーチブル、ファストバックというボディバリエーションに変更はありませんが、ファストバックのスタイリングは車体後部のルーフラインがトランクリッドまで続くデザインに改められています。
より肉感的になったボディは、マッスルカーという言葉に相応しいマッチョなものとなりました。

パワーユニットは新たにレース用エンジン427サイドオイラーと基本設計を同じくするFEシリーズ・ブロックの390cuin（6,380cc）V8OHV（340hp）が追加されました。

コブラ | 東京都世田谷区Ge3ys株式会社（ジェミーズ）、新車、中古車

しかし、ゼロからスポーツカーを開発していたのでは販売価格が上昇し、若者が手に入れやすい価格で販売することはできません。
そこでやなどの主要部品を小型車のファルコンを流用。
ファルコンは後にモンテカルロラリーのGTクラスで優勝するなど、廉価なコンパクトでありながら素晴らしいハンドリングと高いポテンシャルを持った車でした。
このファルコンの車台にフォード社デザインスタジオのジョー・オロス＆デーブ・アッシュが手掛けた美しいボディを架装したのがマスタングでした。

82年、FOXマスタングはターボエンジンを搭載したコブラを廃止。
コブラに代わるスポーツモデルとして「GT」が新たに登場しました。
GTの心臓は4バレルキャブレター＆エグゾーストシステムを搭載したハイ・アウトプット（H.O）仕様で、最高出力は157hpを発揮。
久しぶりの高性能V8を搭載したマスタングということで登場当時は大いに話題を呼びました。

さらに83年には約10年ぶりにコンバーチブルが復活。
オープンカーならではの爽快感は往時を知る中高年だけでなく、若者の支持も集めることに成功します。

F6AターボエンジンモデルのEA11R型カプチーノをベースにしたコンプリートカーのベビーコブラ40.27の国内中古車を紹介させて頂きます。

1960年、マクナマラはアイアコッカに対し、独フォード社が開発した小型車「カーディナル」（62年に3代目タウナスとして欧州でデビュー）の北米市場導入へ向けて市場調査を命じます。
カーディナルはV4エンジンを搭載し、駆動方式にFFを採用したフォードの世界戦略車でしたが、ユーザーの好みに合わないと判断したアイアコッカは北米での販売計画をキャンセル。
その代わりに第2次世界大戦後に生まれた若者（ベビーブーマー世代）向けの小型車を企画します。
その際にアイアコッカがプロジェクトリーダーのハロルド・スパーリックに開発条件として示したのは以下の3つでした。
①スポーティで若々しいスタイリング
②本格的なスポーツカーに匹敵するパフォーマンス
③若者でも買いやすい安価な価格

※車両本体価格でのシミュレーション結果の場合、諸費用（--万円）を登録時までに現金でお支払いいただく場合の支払い例となります。

ベーシックモデルは新車でも低価格で、改造もしやすいためアマチュアレーサーにも ..

カスタムカーの場合、見えないところが「手抜き工事」されている車両も少なくありませんが、このベビーコブラは細部までこだわって作りこまれているのが良く分かります。

新車や中古車、燃費の情報を含めて徹底解説します。フォード・マスタングのGT500エレノアやコブラなど歴代モデルや新車と中古車価格＆燃費も.

『ベビーコブラ 極上！希少車！一見されたし！BABYCOBRAカプチーノ』はYahoo!オークション(旧ヤフオク!)でVr-j_ZilVZから出品され、2の入札を集めて4月 17日 22時 01分に落札されました。決済方法はYahoo!かんたん決済、銀行振込に対応。岐阜県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはYahoo!かんたん決済、取りナビ(ベータ版)を利用したオークションでした。

ダイハツコペン公式サイト｜コペンのグレード別新車価格をご紹介するページです。主要装備表や諸元表はこちらのページからご覧いただけます。

2から0.9ほどかかり規制の64~70馬力を発生します。
ブーストは2500rpm辺りからかかり始め、6000を超えたあたりまでが美味しい範囲です。
レブリミッターは9800rpmと限界はとんでもない上のほうにあります。
試しにノーマル状態で2速全開で9000オーバーでしばらく走り続けてみたらブローして腰上OHする羽目になりました。皆さんはお気をつけください。

【走行性能】
軽いボディに必要十分なパワーでFR、言うことなしです。
街中の交差点でも、4-3-2速とシフトダウンしつつスパッと曲がってまた加速、なんてやってるだけで実に楽しいです。
ABSはついていませんが、雨の日のブレーキだろうと軽くて重量バランスが良いので相当余裕あります。

狭いところにダブルウィッシュボーンをねじ込んだせいか、リアはストロークが不足気味、接地性変化が大きく限界が低い印象があります。
カッコを優先して車高を落とすと乗り心地も運動性能も保つのが難しいです。

ミッションの油量が少ないのか2時間ほど走り続けると熱でオイルの粘性が落ちガリガリと嫌な手応えがし始めます。
長距離をよく走るなら街乗りでもオイルクーラーが欲しいかもです。

【乗り心地】
前述した通りリアのストロークが少なく、しかもそのすぐ前にシートがあるので、乗り心地とカッコの両立には難儀します。
純正の新品状態なら乗り心地も快適です。

オープンにすると剛性が落ちてボディがしなるからか、ギャップの処理が上手くなり乗り心地がとても良くなります。なりますが・・・ちょっと考えものですね。

【燃費】
エアコンを使わない時期は街乗りで17~20km/L、エアコン有りだと13km/L程度ですね。
軽さもありますが昨今の車に比べて環境への配慮も少ないので効率が良いのでしょう。

【価格】
いまだにディーラーで新品パーツが手に入ります。他車からの流用品も多く安いものが多いです。他社製アフターパーツも多数。維持費はとにかく安いです。

新車の時の150万円は軽自動車としては桁外れに高かったですが、それ以上の価値が詰め込まれています。

中古車を探す時はボディに錆びやすい部分があるので良く確認してください。基本的に丈夫で修理も安く済みますがボディの錆だけは大金が必要です。

希少 BABY COBRA スズキ カプチーノ コンプリートカー 試乗 Vlog ベビーコブラ オープンカー · Comments15.

ハイエースバン4型ディーゼルs-glについておりました。・415コブラインテリアパネル・その他カーボンパネル（コブラと若干素材感が違います。マットっぽいです。）・エンジンスタートボタンカバー・ドリンクホルダー2個・スマホ充電ホルダー（バネになっており、スマホの重みで閉まるようになっています。スマホを置くと充電が開始されます。）・ウィンカーレバー中古品のため小傷等見られます。内装パネルは取り外しの際に、1箇所切断しております。写真でご確認お願いいたします。パネル類は取り外したため、裏面は両面テープがくっついたままです。ご購入者様にて剥がして、新たなテープを貼ってご使用ください。以上ご理解いただきご購入よろしくお願いいたします。

なるべく、必要経費を抑え、その分車両価格をお求め安い価格に設定しております。 ..

エンジンは、前期の鍛造のカプチーノエンジンがベースだそうです。
年式や、使用距離の詳細は不明だそうですが、このベビーコブラを作成するにあたり、ボアアップとチューニングがされています。

「オープンカー コブラ」の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】

日本市場では3thジェネレーション・マスタングまでは近鉄モータースなどのフォード自動車系のディーラー網で販売されていましたが、4thジェネレーション・マスタングからマツダとフォードの合弁販売チャンネルであるオートラマ系で販売されました。

日本市場でのマスタングの販売価格はもっとも安いモデルで229万円と、シルビアやセリカなどの国産クーペとほとんど変わりがない新車価格に設定。

メッキのパーツも光沢があり、新車の時のコンディションを保っています。 タイヤ ..

2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。

MYTHOS PRESTIGE ミュートス プレステージの販売店情報

都ホテル岐阜長良川（岐阜市、井原広二総支配人、０５８・２９５・３１００）は、米国製人気自動車のシェルビーコブラをイメージした２人乗り軽自動車「ベビーコブラ（ベビ...

のアメ車含め、全ての輸入車、中古車のことなら、オートフェッセルにお任せください。

オーナーさんが購入したのは、26年6月です。購入から
わずか600㎞程しか乗っていません。ベビーコブラを製作している
ショップにオーダーした、こだわりの仕様になっています。

「シェルビー コブラ」の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】

96年、SVTコブラはベースモデルのエンジン変更にともない281cuin V8DOHCとなります。
このエンジンはアルミ製の可変バルブを採用した新世代のV8エンジンで、ブロックはイタリア製、カムシャフトはドイツ製のハイパフォーマンスパーツであり、最高出力は305hpを発揮します。
組み合わされるギアボックスはボルグワーナー製の5MTのみの設定で、外装はリアバンパーやカウルフードがコブラ専用となりました。
なお、このモデルは50台限定でクーペのみが「マスタング・コブラ」の名称で正規輸入されました。

お願い致します 新年1発目は、ベビーコブラです！ スズキのカプチーノベースでカスタムされた、シェルビーコブラ？ いや、ベビーコブラ ..

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