コブラ289は289キュービックインチ、4.7リッターエンジンを搭載したモデルです。 ..


その場しのぎ的な必要性と、大きな野心で作られたACコブラだったが、エンジンとシャシーとの組み合わせ以上の能力を発揮した。ワークス・や・シーンに影響を与え、1962年の誕生から半世紀が過ぎた今でも、伝説が消えることはない。


AMT 1/25 シェルビー コブラ 289 プラモデル AMT1319 成型色

英国サリー州、ACカーズ社の技術者だったテムズ・ディットン氏と、北米テキサスのレーシングチームを率いたキャロル・シェルビー氏との合作が、ACコブラ。複数の仕様が存在したが、今回ご紹介するのはオリジナルの最終型、AC 289スポーツだ。

コブラの開発には、旧式化したフラッグシップ・モデルを再起させたいという、ACカーズ社のオーナー、ウィリアム・ハーロック氏とチャールズ・ハーロック氏の思いがあった。評判の良くないエンジンに対する解決策でもあった。

1962～67年の短命だったACコブラを復元した、カーカム社の「コブラ289」に注目！ 2023.02.21 2020.11.30

当初、コブラの前身となるACエースが搭載していたのは、社やゼファー社の直列6気筒エンジン。設計が古くパワーも充分とはいえず、シャシーの潜在的な能力を発揮しきれずにいた。

そんなACカーズ社にとって、フォード社のV型8気筒は手っ取り早い代替ユニットになった。手頃なコストで、表彰台の上段に導いてくれる可能性を秘めていた。コブラ・プロジェクトを推進したシェルビーにとっても、夢の実現に適った手段といえた。

【再生産】1/25 シェルビー コブラ 289【AMT1319】 | AMT

ロンドン郊外からロサンゼルスに到着したコブラは、サンタフェ・スプリングスに店を構えていたディーン・ムーン氏を経由し、シェルビーの元へと渡った。そこで早速、デビュー戦が待っていた。

その後Mk IIへ進化したシャシー番号CSX2126以降のコブラでは、ステアリングにラック・アンド・ピン式を採用。CSX2160以降には、フロントフェンダーにエアアウトレットが追加された。フェンダーもワイド化され、幅の広い6Jホイールを包んでいる。

Revell(レベル) 1/25 1962年型 シェルビー コブラ 289 62 SHELBY COBRA 289 未組立プラモデル ..

米英合作のクラシックスポーツ、コブラ。スモールブロックV8にコイルサスの貴重な1台を、英国編集部がご紹介します。

もっともカッコいいアメリカ車はなにか。この質問に対しては、いろいろな意見があるだろう。ぼくも何台かすぐに思いつく。「ACコブラ」はなかでもトップクラスである。


Bow。（ボウ）スポーツカープリント / シェルビーコブラ289

商品解説■アメリカの人気スポーツカー、シェルビー・コブラを再現した1/25キットがAMTから登場です。

V型8気筒のフォード289エンジンを搭載したコブラ289タイプをモデル化。
オープントップの2シーターボディは抑揚あるスタイリングを実感たっぷりに再現。完成後も見えるコクピットも雰囲気溢れる仕上がりが楽しめます。
もちろん、ボンネットの下にはV型8気筒エンジンをセット。ディテールアップに腕を振るうのも楽しみです。
さらに、シャーシや前後サスペンションなど、シャーシ下面の仕上がりもメカニカル。カーモデルファンには見逃せないキットです。

【商品詳細】
スケール：1/25

Bow。 / ボウ スポーツカープリント / シェルビーコブラ289 ..


65年のACコブラ427をシェルビーアメリカンが“コンティニュエーション”（当時から車台番号継続）としていま作っているモデル

1／25 シェルビー コブラ 289 【AMT1319】 (プラモデル)

ACコブラはアングロアメリカン・スポーツカーと呼ばれる。英国ACカーズの「エース」というスポーツカーをベースに、米国のレーシングドライバーのキャロル・シェルビーが力を貸し、よりパワフルなクルマに仕立てたからだ。

ホビー 1／25 シェルビー コブラ 289 【AMT1319】 (プラモデル)

「ACコブラ・マークI」と呼ばれた初代は1962年に試作車が完成。エンジンはいくつも試されたが、定番は「289」というサブネームをもっているフォードのV8だ。289とはキュービックインチを使って米国流に排気量を表したもので、4.7リッターを意味している。

ACカーズとのコラボレーションが終わったあとも、キャロル・シェルビーは「シェルビー・コブラ」として同車を作り続けた。 ..

続いて「マークII」そして65年には「427」とも呼ばれる「マークIII」が発売された。427キュービックインチすなわち7リッターのフォード製V8エンジン搭載車だ。ACコブラというとたいていのひとが思い浮かべるのが、この迫力あるモデルである。

カーモデル 62 シェルビー コブラ 289 Revell (レベル)

フォードがキャロル・シェルビーの計画に本気で協力したことから、ACコブラのプロジェクトは調子よく進んだ。加えて、1964年にはレース仕様「シェルビー・デイトナ・コブラ・クーペ」も開発。このモデルは当時の耐久レースにおけるGTクラスで連戦優勝し、64年のルマン24時間レースでも総合4位に入賞したのだった。

「62 シェルビー コブラ 289」を1/25スケールで再現したプラスチックモデル組み立てキット。 ..

ACカーズとのコラボレーションが終わったあとも、キャロル・シェルビーは「シェルビー・コブラ」として同車を作り続けた。アストンマーティンDBR1で1959年のルマン24時間レースでの優勝経験を持つ、すぐれたレーシングドライバーでもあるシェルビーの“ブランド力”もあり、いまも人気が高い。

1/32 シェルビーコブラ 289 39PH レッド【C4528】 | Scalextric

実際は、それなりに毀誉褒貶（きよほうへん）もあり、たとえばシェルビー・コブラをめぐっても、当時と同じオリジナルの部品で組み立てているという触れ込みに対して、使っているのはごくわずかな数のパーツではないかと批判を受けたこともある。

【楽天市場】AMT 1/25 シェルビー コブラ 289 AMT1319


1964年にフォードのファクトリーチームを務めたアラン・マン・レーシングが走らせたシェルビー・デイトナ・コブラ・クーペ

1/25 シェルビー コブラ 289 プラモデル[AMT]《在庫切れ》

7歳から心臓に問題を抱えて苦しんできた彼は基金を作り、闘病生活を送っている子どもたちの支援を続けてきた。ACコブラとは直接関係ないことかもしれないけれど、そういうひとが情熱を傾けて作ってきたクルマであることは、ずっと心に残っている。

M10-B01 未組立 amt ERTL 1/25 289 Cobra シェルビー コブラ プラモデル エンタメ/ホビー.

●1/25スケールで1963年型のシェルビー・コブラ289を再現
●フォード289V型8気筒エンジンも再現したフルディテールキット
●ストリート仕様、ロードレース仕様、ドラッグ仕様を選んで組み立て可能

シェルビーACコブラ289＃21は白のストライプモデルSchuco 1時12分で1964年に建てられた青

「シェルビーコブラ289」は16件の商品が出品されており、直近90日の落札件数は5件、平均落札価格は31,000円でした。
オークファンでは「シェルビーコブラ289」の販売状況、相場価格、価格変動の推移などの商品情報をご確認いただけます。

「シェルビー コブラ」の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】

■■■今回紹介のモデル■■■
２００７年１２月（平成１９年）初度登録のモデルになります。
横浜のシェルビー代理店より購入されました。
オーナーさんは、約２０年間に渡りシェルビー４２７コブラを３台乗り継いで来られました。
今回紹介のコブラ２８９で４台目になります。
今考えるとどのコブラも試作車の様な感覚で１００％満足できるまで至っていなかったそうですが、ある程度満足の出来るレベルの仕上がりになると又新しい欲求が生まれてきて求めるレベルが上がってしまったのではないでしょうか。
ただし、残念な事にオーナーさんも体力的にコブラを楽しむのが少しづつキツクなって来ており売却を決断されたとの事です。
今回紹介のコブラの一番のセールスポイントは、アルミナムのベアメタルヘアーライナー仕上げの外装で、大変希少な個体です。
車両は、完全な車庫保管です。

【ジャンク品】エクゾト シェルビー コブラ 260/289｜自動車

パーツの固定には「」などの接着剤をご利用下さい（別売り）。
●パーツ数 : 119
●製品素材 : PS
●パーツ成型色 : ライトグレー

●組立難易度 : 5 （ドイツレベル基準）
●対象年齢 : 13歳以上 （ドイツレベル基準）

●「'62 シェルビー コブラ 289」の完成時のサイズ
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525 シェルビーコブラ Stock Photos, High-Res Pictures, and Images

「COBRA（コブラ）」の名前を自身の開発したクルマに付けるのはキャロル・シェルビーの夢だった。レーシングドライバーであったキャロル・シェルビーが心臓に問題が見つかり、若くして引退したあと、欧州調のアメリカ製高性能スポーツカーを造ろうと決心し、調査研究した結果白羽の矢を立てたのが英国のACエースの車体にアメリカ製V8エンジンを移植することであった。最初はシボレーのスモールブロックV8を手に入れるべくGMと交渉したが失敗。次にフォードと交渉したところ、当時、フォードの副社長でフォード部門の総支配人であったリー・アイアコッカが、若年層の顧客を増やすべくフォードの若返りを図り「Total Performance」政策を推進している時期であり、絶好のタイミングで協力を得ることに成功した。エンジンの供給はもとより、車両開発のサポート、代金決済期間の延長、フォードのディーラーネットワークの活用などシェルビーはフォードの全面的なサポートを受けることとなった。そして、クルマの正式名称は「Shelby-AC Cobra powered by Ford」に決定した。