ウェルドックからぞろぞろ流れてきて順番に離水していく水上戦闘機みたい


なぜ第二次大戦中の代表的なレシプロ戦闘機のエンジンは1基ばかりなのでしょうか。エンジン増やせば速度上げられるし、武装も大量に積めそうです。実は各国で行われたものの、実戦ではそうではありませんでした。


プガチョフ・コブラとは、ロシア人テストパイロットのヴィクトル・プガチョフが披露した空戦機動の一つ。 単にコブラと呼称する場合も。

というのは、この問題はまさにACE COMBAT 5の最強戦闘機は何か、という話題に直結してからです。

第二次世界大戦で運用された戦闘機を確認すると、なぜかプロペラが機体中央に配置された、エンジンが1基のいわゆる単発機が圧倒的に多いです。ジェット戦闘機が圧倒的に多い現代では、エンジンを2基搭載する機体も珍しくありませんが、プロペラ推進が主流だった80年前のレシプロ戦闘機はなぜ、エンジン1基のものばかりなのでしょうか。

レシプロ機でコブラ機動みたいなものをやろうとしたら余裕で敵に撃たれた#warthunder.

実は第二次世界大戦中もエンジン2基の戦闘機は存在しました。しかし、そのほとんどは成功しなかったのです。

世界の主要な航空機生産国では、第二次大戦の以前から爆撃機の航続距離が伸びるにつれ、1人乗りの単発戦闘機よりも燃料や武装を多く積める双発戦闘機に大きな期待が寄せられるようになっていました。

ジェット戦闘機が圧倒的に多い現代では、エンジンを2基搭載する機体も珍しくありませんが、プロペラ推進が主流だった80年前のレシプロ ..

現在首都防空に配備されている戦闘機はＢｆ１０９(初期型)に酷似した『スナフキン』型戦闘機だが、時速６２０ｋｍもの速度を出すことができる戦闘機で、航続距離が短いことから首都防衛に配備されている。

大戦直前にはこうした双発機に、爆撃機の護衛だけではなく通常の空戦や基地防衛、偵察などまで担わせようという、万能戦闘機ともいえるモデルが各国で構想されました。

プラモデル | 1/32スケール機 | レシプロ戦闘機 | ロシア（ソビエト）

現在海王国では航続距離が長く、艦上運用可能な戦闘機と、大型航空母艦について検討しているところだが、元々イエティスク帝国の保護国ということもあって食料を含めて資源にはそれほど困っていないこともあり、対外的な侵略意図の薄い国なので海軍に関する熱はむしろ薄い。

スホーイ：スターリンの覚えが大変にめでたくなかった人、パーヴェル・スホーイが起こしました。ミグの当て馬的存在だったのが、いまではロシア一の戦闘機メーカーに！おめでとう、がんばって。


プラモデル | 1/32スケール機 | レシプロ戦闘機 | アメリカ

1930年代半ばにドイツ空軍に採用されたBf110は、「駆逐機」と称されていました。前方火力として20mm機関砲2門、7.92mm機関銃4丁を装備、さらに7.92mmの旋回機銃を持つなど、武装だけならば当時の単発単座戦闘機を大きく凌駕していたことから、爆撃機の護衛用として活躍を期待されていました。

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大戦初頭のポーランド侵攻やノルウェー侵攻などでは、爆撃機の護衛やイギリス空軍の爆撃機相手に戦果を挙げたものの、フランス侵攻、いわゆる西方電撃戦が始まると英仏の戦闘機相手に早くも損害が目立つようになります。

コブラ戦闘機 · スペシャルホビー 1/32 米・ベルP-400 エアロコブラ戦闘機【SH32062】.

このころには、すでに機動性と加速に欠ける評価が出ていましたが、その後に続くバトル・オブ・ブリテンでは、ほかのドイツ戦闘機が軒並み航続距離が短いなか、英仏海峡を渡ってイギリス本土上空に一定時間滞在できる機体は同機しかなかったことから、多数が駆り出されます。

ACE COMBAT INFINITY 戦闘機の 機動テクニック

しかし、そこで機動性に優れたイギリス戦闘機の格好の餌食となってしまい、多大な損害を出す一方ほとんど活躍できないまま終わったとか。一説によると、作戦に投入した237機中223機を失ったといわれています。

レシプロ戦闘機MB-5に関するマイナーすぎる雑学 #雑学 #飛行機 #戦闘機 #レシプロ ..

旧日本陸軍の二式複座戦闘機「屠龍」なども、実戦投入した当初は双発の戦闘機として期待されましたが、中国大陸や東南アジアなどで米英の単発単座戦闘機と戦った結果、早々に正面切っての戦いでは太刀打ちできないと判断されました。

初心者はコブラ機動やりたい（TopGunの影響）（ただしレシプロ機） -- Mr.A

後にエースパイロットとなるは訓練時代を懐かしみ、P-39を「自ら操縦した戦闘機の中では最高」とまで評している。しかしP-39で実戦に参加したパイロットの多くはこの戦闘機に苦い失望を味わう事となった。

再熱するAC5最強戦闘機論・Su-37が最強でないのは意図的な設計か!?

当時のには航空機用の37㎜機関砲があり、１発で敵機を撃墜する強力な威力があった。しかし戦闘機の機首に収まるようなサイズではなかった。

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ただ、この2機はその後本土防空で夜間の大型爆撃機を目標とした「夜間戦闘機」としてはその性能を発揮することになります。

自動車で言えば、殆どのレシプロ戦闘機はFFだが、震電はRR。 ..

この分野で純粋に戦闘機として大戦中にほぼ唯一成功したといっていいのが、アメリカ軍のP-38「ライトニング」です。

世界中の戦闘機を集めて比較してみた：第二次世界大戦レシプロ機編

同機は、世界初の戦略爆撃機ともいわれるB-17を実用化したアメリカ陸軍が、敵も同じく排気タービンを持ち高高度性能の高い大型爆撃機を用いてきた際に、それを迎撃しようと想定して開発された戦闘機になります。

さらなる機動力獲得のため、ゼロ戦のように主翼の取り付け位置を胴体の ..

高高度への上昇性能が単発戦闘機よりも優秀だったことから、はるか上空に待機しての急降下による一撃離脱戦法をとれば敵戦闘機にも対抗できました。加えて、機首に集中配置されている12.7mm機関銃4丁と20mm機関砲1門の破壊力は絶大で、太平洋戦線に現れた当初は、優勢であった日本軍機も苦戦を強いられています。

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胴体が短いのが災いし安定性が悪くスピンに入りやすい上、37mm機関砲はデリケートで激しい空戦に入るとすぐに故障してしまった。また、機首に集中した武装は発射と同時に硝煙がコクピットに充満し、戦闘どころではなかった（これは後に改善される）。地上掃射や爆撃には威力を発揮したものの、空戦では格闘戦を最重視した日本機に歯が立たず、ヘンダーソン基地攻撃に伴う砲爆撃でも多くの機体が破壊されてしまった（破損を免れた37mm機関砲はの搭載火器として転用された）。

レシプロ戦闘機程度であれば十分に相手になるでしょう。ただ、問題は数です ..

ACE COMBAT 04で最もよく使ったのはX-02です。これも宇宙的な機動を実現する軽い戦闘機といえます。

機動隊GISのラストの戦車戦にも通じるところがあって、ともすれば押井 ..

この流れを見る限り、明らかに軽い戦闘機を好む軽戦主義的な傾向が見て取れます。

P-39 エアラコブラは、アメリカ陸軍が運用したレシプロ戦闘機である。設計・開発元はヘリコプターで有名なベル・エアクラフト。

ところが、ACE COMBAT 5になると自分の愛機として認定したのはTYPHOONであり、これは明らかに重くパワーのある高速機です。他によく乗ったFALKENも同じ傾向です。その後、F/A-22Aにもよく乗るようになりましたがこれも同傾向です。逆に、X-29やX-02は滅多に乗りません。軽快に細かく機動できるSu-37にも乗りません。軽快に機動する機種としてF-15S/MTDには比較的よく乗りますが、XMAAによる遠距離先制攻撃を併用するのが前提であるため、必ずしも軽戦主義的な戦闘機として選んではいません。

レシプロの空戦機動の説明はここいいよ 動画もあるのでとても分かりやすい http ..

また、P-38ほどではありませんが、イギリスのデ・ハビランド「モスキート」も双発戦闘機としては比較的活躍した機体だといえるでしょう。軽量な機体に、出力1710馬力の「マーリン」エンジン2基を備えたことで、当時としては俊足の667.9km/hという高速性を誇りました。これにより、イギリス本土の防空に就いた際には、襲来する多数のドイツ軍爆撃機やV1ミサイルを撃墜しています。