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英国の自動車メーカーであるACカーズは、新型車「コブラGTロードスター」を公開した。著名なACコブラは、3年間にわたる開発プログラムを経て、根本から生まれ変わる。
NAロードスターとNBロードスターのツインコブラで迫力です。 NAは専用のボンネットを装着することでより一層コブラ度が増します。
正式名称をコブラGTロードスター（Cobra GT Roadster）といい、アルミニウム押出のシャシーを使用し、ボディはカーボンファイバー製となる。サイズはオリジナルモデルよりもかなり大きい。
英国のACカーズは、実際は廃業していたわけではない。だが、新たに資金を獲得したことで、再興を果たそうとしている。今回ご紹介するクラシックな見た目のロードスターは、まったく新しいコブラ GTなのだ。
オートサロンにジャパニーズコブラを出品しました カスタム 横浜市
ACカーズによると、コブラGTロードスターは「最先端の素材と製造技術」を駆使して「特別な存在となるよう細心の注意を払って設計」されており、オーナーの好みに合わせて高度にカスタマイズすることができるという。価格や入手方法は未定だが、生産台数は限定される予定である。
絶えることなく、アップデートが繰り返されてきたようにも見える。コブラのレプリカを提供するメーカーは複数あるが、それらと混同されることもないだろう。ちなみに、北米ではコブラの名称を利用できず、GTロードスターだけを名乗る。
About Us | S2 Racing – マツダロードスターのオリジナルエアロパーツ
トイレタリーや貴重品を運ぶ方法を簡素化する必要があります。このDoppelバッグは、まさにそれを実現するのに役立ちます。 100％シリコンの単体で作られており、内側と外側の漏れを防ぎます。これは、外部の要素に立ち向かうのに役立ち、流出する可能性のあるものを内部に保持します。 TSAに優しいバッグは、使用していないときは柔らかくて簡単に洗え、旅行中にグルーミング用品やアクセサリーを整理して安全に保つのに最適な方法です。 Wurkin Stiffsによるプレゼンテーション。
気づいたんですけど！！
70さんの前に💦何か生えてきてる(^_^;)
ズーっと動かないから😱ロードスターくんの具合みてからじゃないと🤔70さんも動かないからなぁ〜😰育ってきたら出られなくなっちゃうかな(^_^;)
グーネットでは神奈川県の「マツダ ロードスター」の中古車を33台掲載しています。 ..
Livedoorへの移籍を機に、タイトルに『 part 2 』をプラスしました！ 1963年式ジャガーE-TYPEとの生活を中心に、懐しい旅や消えゆく光景への思い・・・ブログは過去と今を彷徨っています。 すぐ故障するクルマ、あまりにも華奢なロードレーサー、うまく写らないカメラ、いつのまにか狂ってしまう時計、時代遅れの街、旧くて潰れそうな宿、実用性のない重い鞄、あまりキレイとは云えない年季の入った店、ほろ苦いサッカーの記憶・・・等々・・・が僕の好きなモノ達です。でもこれらに共通するのは、滅びゆく美しさ、そして儚さ・・・・ そんな 愛するモノ達への想い、いわば僕の”道楽”みたいな生活の一部をご紹介させていただきます。 ※横浜の飲食店は全て『ィ横浜！』書庫です
新しいコブラ GTロードスターは、英国で少量生産車として型式認証を得ており、基本的に各国で販売可能。納車開始は、2025年後半からが予定されている。
COBRA/コブラ ROADSTAR SR（ロードスターSR） グレーレザー
キャロルシェルビー・インクと正式なライセンス契約を結んだ上で生産されるスーパフォーマンス社のリプロダクションモデルは、マークIIIにしろマークIIにしろ、外観的にはオリジナルのシェルビーコブラを忠実に再現しており、「シェルビーコブラの復刻車」というキャッチコピーに遅偽りのない完成度の高さを誇っている。
マツダロードスター 1.8 RS SIIレーシングフェイス・コブラ仕様・6速
コブラといえば、シェルビーコブラ。そのオリジナルは、1962年英国AC社のボディにフォード製V8エンジンを搭載した軽量FRスポーツカーとして誕生した。製作したのはロサンゼルスにあるシェルビーアメリカン社。その代表は故キャロルシェルビー氏だ。
そんなコブラは、ライセンスを取得したリプロダクションカーが現在でも製作されるほどの大人気。
で、コブラの大ニュースが舞い込んだ。なんとACカーズが現代の最新技術を駆使したACコブラを復活させるという。その名も「AC コブラ GT ロードスター」（AC Cobra GT roadster）。
公開された写真を見ればわかるが、オリジナルを彷彿とされる復刻ボディをベースに、アルミ製スペースフレームを駆使したシャシー、そしてオリジナル同様のフォードV8エンジンをスーパーチャージャーで過給し、1500kgを切った車重のボディを走らせる。
フォードV8エンジンは5リッターの排気量から654hp、最大トルク780Nmを発生させ、6速MTまたは10速ATと組み合わされる。その性能は0～100km/h加速3.4秒、最高速278km/hを可能にするという。
なお、正式公開は4月英国ロンドンにてワールドプレミアされるというが、EV開発全盛のこのご時世に復活するということ自体に非常に価値があると思う。
＜ボディスペック＞
長さ：4330mm
幅：1960mm
高さ：1400mm
ホイールベース：2570mm
車両重量：1400キロ台
コブラ風のロードスターにホイール装着です！ ウェッズレオニス16インチ
ACカーズの最新作として、英国で発表されたのが、コブラGTロードスターだ。軽量設計のアルミ製スペースフレームシャシーには、フォードモーター製の5.0リットルV型8気筒ガソリンエンジン「コヨーテ」を搭載する。
ロードスター VS コブラ仕様6SPEEDナルディステアリング VS コブラ仕様6SPEEDナルディステアリング ; 年式: 1999年
【特徴】
●デタッチャブル式のラゲッジラックです。
●チューブおよびレーザー切断されたスチールを組み合わせた独特なデザインです。
●より多くの荷物を搭載できるため長距離のライディングなどで重宝します。
※取付けにはコブラ製シーシーバーが必要です。お求めの方はをご覧ください。
マツダ ロードスター RS 修復歴無し・SIIレーシングフェイスキット（コブラ仕様）・ ..
しかし、四角のスチール材を組み合わせたラダーフレームにより強化されたシャシーや、トレメック社製のマニュアルミッション、独立懸架式サスペンションやウイルウッド製ブレーキシステムなど、現代のパーツ＆技術でアップデートされた中身に関しては、オリジナルのシェルビーコブラを完全に凌駕している。
見た目は完全にシェルビーコブラでありながら、最新のスポーツカーとも互角に走れるほとのポテンシャルを秘めているのがスーパフォーマンス社が生産するリプロダクションカーの最大のセールスポイントなのだ。
ここで紹介する車両は、そんなスーパフォーマンス社製のリプロダクションカーの特徴をさらに推し進めたスタイル。
現行フォードマスタングGTに搭載されている最新の『コヨーテ』エンジンを搭載しており、タイヤもエンジンパフォーマンスに合わせて18インチのハイグリップタイヤに変更されている。
また、この車両の場合、エンジンスタートをプッシュボタン方式に変更。
マツダ ロードスター RS 修復歴無し・SIIレーシングフェイスキット（コブラ仕様）・.
最上位グレードはスーパーチャージャーで過給され、最大出力663ps、最大トルク79.5kgmを獲得する。トランスミッションは、6速MTまたはパドルシフト付きの10速AT。カーボン複合素材製のボディなどにより、車両重量は1450kg以下に抑えられ、0～100km/h加速3.4秒のパフォーマンスを実現している。
ホワイトブルーシェルビーコブラレトロクラシックカーカブリオロードスター - ストックフォト・写真素材 ..
インテリアはACコブラに近いデザインだが、メーターパネルはベースのスーパフォーマンスマークⅢロードスターとは、メーターの配置が異なるオーダー品となっている。
コブラ289FIAロードスターは、そんな僕の夢を叶えてくれました。やっぱりコブラ
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ロードスター町田市（東京都）のアップガレージカーズ 横浜 ..
がデイトナで取材を受けました。
大変珍しいNBロードスターベースの左ハンドル車。左ハンドルのコブラミアータです。新品パーツをふんだんに使用してコンプリート販売用に仕上げました。外装の仕上げもバッチリオールペン済み。足廻りはKONIの新品を使用してサスペンションはH＆Rのダウンサスです。エアロキットはもちろん新品をチョイス。コブラエンブレムやフェラーリーのサイドマーカーなどあらゆる箇所に気を配って製作しました。
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英国のACカーズが1960年代に発売した『シェルビーACコブラ』の復刻版ともいえるマッスルスポーツだ。 ACロードスター 1 ..
サイドマフラーも日本の法規制に合わせて作り直すといった日本独自のバージョンアップが加えられており、さらにはオーナーのオーダーで、ヘッドライトをLEDに交換したり、サイドミラーを取り外してスムージングするといったカスタムが施されており、ハイテックカスタムカーに近い独特のスタイルに仕上げられている。
なお、この車両の場合は「ダイレクトな操作感を味わいたい」というオーナーの要望でステアリングとミッションはベースモデルのままとなっているが、オーナーの要望次第では電子制御式のパワーステアリングに変更したり、ミッションをATに変更するといったさらなるバージョンアップも可能とのことだ。
それにしても、車重が乾燥重量で約835キロということで（現行ノーマルマスタングV8の半分くらいの重さ）、それに460hpのV8エンジンが搭載されているのだから、その速さと言ったら…。まさしくモンスターに相応しいマシンである。
ENGINE
Ford 5.0L Coyote V8
Displacement:5,038cc
Bore×stroke:93.0mm×92.7mm
Max power:460hp@6,500rpm
Max torque:420lbft@4,250rpm
マツダ ロードスターの検索結果 · 三井のカーシェアーズ 東京ドームホテル（地下3階駐車場）
メルセデス・ベンツ SLCなど輸入車のライバルたちの生産が終了し、ますます「ライトウエイト2シーターオープンスポーツカー」という希少価値が高まっている歴代のマツダ ロードスター。現行型のND型は4代目となり、現在も生産が続いている。
中古車も、他の車たちと比べるといずれも人気は高く、なかなか値落ちしない代表モデルの一つとなっている。
しかし、歴代の中で最もサイズと排気量が大きい3代目・NC型は、年式や走行距離の割にお買い得感があり、中古車平均価格は2019年～2020年の2年間はほぼ横ばいで安定していた。
「ライトウエイト」という点を求めるユーザーにはやや受け入れられなかったことが要因の一つだろう。
だが、2021年に入ると状況が変わり、NC型の中古車価格もジワジワと上昇し始めたのだ。なぜ価格が上がっているのか？ 買うなら今のうち？ まずは相場状況から見ていこう。