対戦車ヘリコプターAH-1Sコブラ|C-NITE|陸上自衛隊装備品
なお、多くの徘徊型兵器は使い捨てですが、攻撃目標を発見できなかった場合に帰投して再使用できるモデルも登場しています。制御システムも機種によって異なるものの、その操縦や指示は多くのモデルで偵察用ドローンと大差なく、操作に複雑な訓練を必要としません。
ハセガワ 1/72 陸上自衛隊 AH-1S コブラ プラモデル E4
このように高い攻撃力を持つとはいえ、自衛隊向けの機体は少数調達にともなう高単価に見舞われており、それは米軍の3倍近い25億円まで膨らみました(後期生産型は50億円に)。
機体やミサイルに高い性能を必要としない反面、着弾の瞬間まで回避機動を取れないというのは、特に歩兵携行対空火器が発達した現代では大きなデメリットであり、航空機搭載用としては陳腐化は否めません。
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実線を経て高い評価を得たコブラは、その後各国の軍隊でも採用されている。でもAH-1Sを採用。現在のでは後継のが登場したため退役しているものの、では発展型であるAH-1W スーパーコブラを採用し、現在さらなる発展改修機のAH-1Z ヴァイパーに順次改修されて活躍している。
機首下部には固定武装としてを搭載。ガンナーのヘルメットに装着されたサイトと連動して、自動で照準が行える様になっています。この機関砲の上部機首部分には対戦車ミサイルの照準機が搭載されています。
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このような徘徊型兵器は10年以上前から存在していました。しかし大きな注目が集まるようになったのは2022年2月以降、ロシアの侵攻を受けたウクライナが使用し、短期間で大きな戦果を挙げてからです。そこから急速に普及しており、おそらく防衛省・陸上自衛隊もウクライナの戦訓を参考として導入に踏み切ったものと思われます。
ミサイル弾体とコブラは発射後も通信用のケーブルで接続されており、半自動指令照準線一致方式という、母機の指示するポイントへ飛んでいくという方法です。
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なお、米軍のヘリコプターの多くはアメリカ先住民族の部族名が取られている。AH-1の元となったUH-1もイロコイ族からイロコイの愛称が与えれているし、AH-56Aシャイアンもそうなっている。AH-1は暫定採用であったため、コブラという部族名とはまったく関係のないものになっている。
陸上自衛隊にはAH-1Sコブラが1980年代より調達開始され、合計90機が導入されました。
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機体構造として、操縦席は前後に段差をつけて設置されたタンデム式。後席に操縦手(パイロット)、前席に射撃手(ガンナー)が搭乗します。前席のガンナーは副操縦手も兼ねており後席のパイロットが操縦ができなくなっても対処できます。
この操縦席の配置は後に開発される攻撃ヘリコプターのスタンダードになっていて、陸上自衛隊に配備されている純国産のも同じ配置となっています。
1/144 AH-1S コブラ 陸上自衛隊 第4対戦車ヘリ隊[アヴィ ..
更にハイドラ70ロケットポッド(19発入)を2個、TOW対戦車ミサイルを8発まで携行可能で、20mm機関砲の効かない重装甲車両に対しても有効な攻撃を行えます。
世界初の攻撃型ヘリコプター AH-1 コブラの開発経緯から機体メカニズム、派生型、実戦記録、配備国について解説
機種選定は令和7年度予算が国会で承認された後、おそらく2025年の初夏以降になるものと思われますが、防衛省は令和7年度予算案の概要をまとめた「防衛力抜本的強化の進捗と予算」の中で、2023年度中に合計10機種の各種UAVの運用実証試験を実施したことを明らかにしています。
【陸上自衛隊】眼前に着陸するAH-1S(コブラ)対戦車ヘリコプター
選定の結果、ベル209はAH-1として採用され、またはベース機UH-1の愛称を足したヒュ(ー)イコブラの愛称を得てベトナム戦争へと投入されるにいたる。
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[陸上自衛隊] 対戦車ヘリコプターAH-1S(コブラ)着陸 ..
紆余曲折ありほとんど購入されなかったアパッチと比較しても、圧倒的にコブラの方が数も多く、陸自の攻撃ヘリでは主力機と言えます。
(ちなみに陸自での正式名称は「対戦車ヘリコプター」です。攻撃という単語を嫌うため)
非常食 戦闘糧食の試食をメインに防災グッズ、キャンプ、アウトドア自然の写真時々ワンコと盛りだくさん.
一方、自衛隊では1980年代にその配備が始まり、後継機の「AH-64」アパッチシリーズの調達が失敗したせいで、いまも飛びつづけています。
【陸上自衛隊】AH-1S コブラ 対戦車ヘリコプター 着陸 新発田駐屯地
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こんにちは、ありちんチャンネルです。 今回、ワールドタンクミュージアムの陸上自衛隊の対戦車ヘリコプターAH-1Sコブラを紹介します。
しかし、これはコスト超過と部品調達の不安を受けて、わずか13機しか調達されず、主力攻撃ヘリとしては全く役立っていません。この調達失敗を受けて、すでに老朽化していたコブラが続投になり、事故や退役で保有数を減らながらも、現在も50機近くが稼働しています。
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運用される弾種にもよりますが、焼夷榴弾を用いた場合、鋼鉄で10mm以上の貫通力を持つと同時に、着弾時に炸裂して破片をバラまき半径2m以内のソフトターゲットに対して非常に大きなダメージを与えます。
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1977年にはエンジン、トランスミッションを強化して対戦車戦闘能力を付与したS型のAH-1Sを開発。陸上自衛隊はこれをベースとした機体を輸入して1978年~1980年の試験運用を経て導入することになります。
エンジンの高出力化に伴い動力伝達装置を強化しています。 又、出力の増加は武装搭載量に余裕をもたらしました。
しかし初期導入から30年以上が経過、先ほども書いたとおり撃ちっ放し能力を持たない火器管制システムなど、一線級装備としては正直なところ「古い」部類に入りつつあります。
Japans AH-1S Cobra Attack Helicopter BGM-71 TOW Missile
攻撃用ヘリコプターの歴史はベトナム戦争が始まりです。ゲリラ戦が激しく膠着状態だった地上戦において上空から低空より接近して火力制圧ができる武装化されたヘリコプターの必要性が高まりました。導入初期は人員輸送などに使われていた多用途ヘリコプター UH-1に重機関銃などの火器を搭載してガンシップ化したものを使用していました。しかし搭載できる武器が限定的であったり機動性などの問題から前線では能力不足でした。そこでアメリカのベル社によりUH-1をベースに再設計したモデル209を1965年に開発。この機体が世界初の攻撃ヘリコプターとなるAH-1Gヒュイコブラです。
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陸上自衛隊の攻撃ヘリ部隊において、いまも主力を務めているのが「AH-1S コブラ」ですが、これはもともと1960年代に開発された世界初の攻撃ヘリでした。
Area 51 Simulations AH-1S Cobra (コブラ)
The massive expansion of American military presence in Vietnam opened a new era of war from the air. The linchpin of US Army tactics was the helicopters, and the protection of those helicopters became a vital role. It became clear that unarmed troop helicopters were vulnerable against ground fire from and troops, particularly as they approached landing zones to disembark or embark troops. Without friendly support from artillery or ground forces, the only way to pacify a landing zone was from the air, preferably with an aircraft that could closely escort the transport helicopters, and loiter over the landing zone as the battle progressed. By 1962, a small number of armed UH-1As were used as escorts, armed with multiple machine guns and rocket mounts. However, these makeshift gunships came with considerable tradeoffs, particularly being barely able to keep up with the troop transports they were intended to protect.
14 Ah 1 コブラ Stock Photos, High-Res Pictures, and Images
において、ヘリボーン戦術が確立されるに従い、ヘリコプターによる上空支援は地上部隊にとってなくてはならないものになりつつあった。武装を施した”スリック”などで対応していたアメリカ軍だったが、重武装化による機動性の低下、UH-1は機体が横に広く被弾面積が大きいというデメリットが露呈することになる。そこで、胴体を細くし被弾面積を小さくし、なおかつ大火力を持つ地上攻撃専門の攻撃ヘリコプターの必要性が出てくることになる。