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スマートフォンやキーレスなどにより、運転手が乗車していなくても車両が自動的に駐車を行なうシステムのこと


これだと、長方形のナンバープレートを付けるのがキツイでしょう。

車がハンドル操作などを自動で行い、スムーズに駐車できるようアシストする機能のこと。アクセル操作など運転手の操作が一部必要な駐車支援システムを含む。メーカーにより呼称が異なる

自動車が走行中に車線を逸脱しそうになった時に、警告を発したり、自動のハンドル制御で車線内へと戻るようサポートしたりする機能のこと。メーカーにより名称が異なる

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前方の自動車や歩行者を感知し、追突や衝突の可能性がある場合はドライバーへ警告音を発し、ブレーキ操作がなく追突や衝突の可能性が高い場合は自動でブレーキが作動し被害の軽減を図る装置のこと

照度センサーで周囲の明るさを感知し、ライトの点灯や消灯を自動的に行ってくれる機能のこと

Toyota supra ❌❌ suzuki cobra✓✓✓

あらかじめ設定した車速内で前の車との車間距離を一定に維持しながら追従走行できる機能のこと。メーカーにより名称が異なる

ホイールベースを短くして運動性を向上させるパッケージは、BMWとトヨタとの協議で決めたんでしょうけど、どちらもデザイン的にオーバーハングを軽く見せようという意思があまり感じられません。Z4に比べると、スープラはまだいいんじゃないでしょうか。

Why Toyota Supra and Suzuki Cobra Is Similar | TikTok

写真で見る限り、Z4のほうがむしろガッカリしました。旧型に比べて全長は長くなっているのに、ホイールベースが短くて、前後オーバーハングが長いじゃないですか。そこはスープラと同じですけど、それで顔のデカさとか寸詰まり感が出てしまっている。

車が外側へふくらんだり、内側へ巻き込んだりする挙動を検知して、自動でブレーキをかけたりエンジン出力を制御したりすることで走行を安定させる機能のこと。メーカーにより名称が異なる


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リモコンのように少し離れた場所からボタン操作でドアロックの解錠・施錠を行える機能のこと

Maruti Suzuki Cobra: The Ultimate JDM Car Enthusiasts Dream

前型のスープラの面影も、リアまわりに残ってるかな、という感じがします。ただ、F1的なノーズのデザインは“いまさら感”がありますね。

京商「ミニッツ4×4 レディセット スズキ ジムニーシエラ」が、限定カラーで登場.

また、イタリアの高級自動車メーカー「ランボルギーニ」のスーパーカー「ウラカン」にスズキのエンブレムを取り付けるなどして“スズキ車化”した「スズギーニ」を作成したオーナーもいますので、スズキ スープラのようなモデルが現実に出現する可能性を完全には否定できません。

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また、トヨタ パッソとダイハツ ブーンも初代と2代目は共同開発車という位置づけであった。そのため車両型式もパッソは「KGC10」といったトヨタ式で、ブーンは「M300S」とダイハツ式となっている。また1リッターモデルにはトヨタの1KR-FE型エンジンが、1.3リッターモデルにはダイハツのK3-VE型エンジンが搭載されていた点や、初代パッソにはカタログモデルにはない5速MTを搭載した「TRDスポーツM」が、ブーンにはモータースポーツベース車として936ccターボエンジンにフルタイム4WDを組み合わせた「X4」が存在していた点も両車の異なる点となっている。

Suzuki Supra Car: A Closer Look at Indias Copycat | TikTok

このあたりはメカ的な都合とか、衝突安全とか歩行者保護関係の兼ね合いが難しいところではあります。ただ、デザイナーとしてはここをできるだけ薄く見せたいんです。スープラはスポーツカーですから、なおさら薄く軽く見せたいはずなんですけど……。

we got bmw Z4, Toyota GR supra, now we got Suzuki supra ☠️

あえてコンセプトカーと量産型との違いを探すと、写真でみる限り、フロントタイヤ上のこのボリューム感です。コンセプトカーはスッと、タイヤに対して上が軽いんですけど、量産型はそこが鈍重に見えます。

Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo

SUZUKI版の方がデザインが秀逸ですね。やはりスズキはデザインを筆頭に車づくりをきちんとしている情熱が感じられて好き。

スズキ「コブラ」紹介動画！ SUZUKIが作った変態バイク ..

Mridul Basist氏は、スズキ スープラについて、実際に登場するとしたらマルチ・スズキが展開する高級ブランド「NEXA」から登場するなど想像を膨らませています。

グランツーリスモ7/収録車種 | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki

またテールライトの簡素化や、ホイールのインチダウンが行われ、“スズキOEM車”らしい低コスト化が図られているという、ちょっとしたユーモアも込められている芸の細かさです。

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スズキ スープラ自体は、エンブレムがスズキのものに変わっているほか、フロントバンパーのデザインが大きく変わっていますが、とても上手くデザインされていて違和感を感じません。

メルセデス・ベンツ; スマート; BMW; MINI; アウディ ..

また、現在のOEM車界隈で一番幅広い展開をしているのがスズキ エブリイ／キャリイだ。以前から供給しているマツダ（スクラム）に加えて、日産（NV100クリッパー＆クリッパーリオ／NT100クリッパー）、三菱（タウンボックス／ミニキャブ）へも供給をスタートしており、ワゴン、バン、トラックそれぞれが各ブランドに存在しているのである。

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なお、公道走行は不可。ベース価格は9万9990ドル（約1215万円）と公表されている。

Spyker, C8 Aileron All In Edition, 2008, D1

えー。今回と次回は、ステージ上ではお披露目されたけどまだ発売はされてないクルマ、トヨタ・スープラと「マツダ3」について、今言える範囲で印象をうかがいたいと思います。まずは新型スープラですね。

トヨタ(純正) 80スープラ純正インタークーラー のパーツレビュー |

いよいよ実車がお披露目された新型「トヨタ・スープラ」。ショートホイールベース×もりもりマッチョなデザインは、現役の自動車デザイナー明照寺彰の目にどう映ったのか？ 発売＆公道デビュー前に、そのファーストインプレッションを聞いた。

NEO 1/43 ランチア Lancia Thema SW 3.0 V6 LX 1992 J03-4-353

スズキ スープラのCGは、スズキのバックヤードで撮られた“スパイショット”のような構図になっていて、作り込みが細かく現実味を覚えます。

☆1/12 シェルビー コブラ 289 1964 ダークグリーン 1202604 GMP ☆1/12 シェルビー コブラ.

私は実物を袖ヶ浦（千葉の袖ヶ浦フォレストレースウェイ）で見まして、第一印象はとにかく「カッコ悪いなぁ」でした。全体がおまんじゅうみたいにポッコリしてる。ホイールベースも短いじゃないですか。なんかバランスが取れてないなぁと思ったんですが。