是非、この機会に名車中の名車「フォード コブラ」をご検討下さい！！
レーシングドライバーのキャロル・シェルビーが世に生み出したコブラ！！イギリスのACカーズという自動車メーカーが販売していた「エース」という小気味のよいスポーツカーをベースに、１９６３年～７０年頃にかけて、４．７リッターエンジンを積む「２８９コブラ」が６００台、７リッターエンジンを積む「４２７コブラ」が３４７台を生産。これが「オリジナルコブラ」！！こうして世に送り出されたコブラは、圧倒的な性能を誇りレースでも輝かしい成績を挙げる事になりますが、ガソリン価格の高騰やアメリカ国内の安全基準に満たさなくなるなどの諸事情によりコブラは消滅を余儀なくされます・・・その後ＡＣカーズも倒産。しかし、大きなインパクトを残したコブラの消滅を惜しむ声は大きく、やがて世界中で無数のレプリカ＝リプロフダクションが生産されるようになります。また、現在では忠実にオリジナルを再現した「コンティニューション（継続生産）コブラ」も新車で購入できます。コブラについては、本物？レプリカ？などとよく耳にしますが、そもそもオリジナルコブラというのは、合計１０００台もないほど希少で、そのうち何台が現存するか定かではありません・・・車両のコンディションを考えても、おそらくオリジナルに出会える事は無いと思われます。ご案内致します車輌はリプロダクションコブラで、フォードＶ８ ５．０Ｌエンジンを搭載していましたが、オリジナルを彷彿させる“４２７キュービックインチ／７．０Ｌエンジンに載せ替えたモンスターマシンです！！テールを左右に振りながら豪快に加速する伝説の”スネークダッシュ”も夢ではありません！！さらにオーバーフェンダー加工＆１７インチアルミホイール、インテリアもレーシーな雰囲気に仕上げた現代風にカスタムされたとても綺麗な１台です！！この機会お見逃しなく！！
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シェルビーコブラには、キャロルシェルビーがチューニングを行ったフォード製エンジンが搭載されていますが、そのエンジン排気量がモデル名にもなっています。また、このエンジンは徐々にハイパワー化していきました。まず、289キュービックインチエンジン（排気量4.7リッター）を搭載するシェルビーコブラ289から始まり、最終的には500馬力を超えるパワーを発揮する427キュービックインチエンジン（排気量7リッター）を搭載するシェルビーコブラ427へモデルチェンジを行いました。
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シャシーでは広範囲に及ぶねじり剛性テストが実施され、1250kgという車両重量はキープしつつ、ねじり剛性はベースモデル比で23％向上。そして、シャシーの重要なポイントはすべて強化することで、走行中のたわみは最小限に抑えられているとのこと。
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1960年代の英国スポーツカーらしいオープンボディに大排気量のアメリカンV8エンジンを搭載。現代のクルマには無いマッシブスタイルと、電子制御に縛られない豪快な走りが魅力の「ACコブラ」。リプロダクションカーと呼ばれるレプリカは、世界で10を超える会社から現在も生産されていますが、オリジナルは1962～1967年（米国、欧州では1969年まで）まで製造。その最強バージョンといえるのが「ACシェルビーコブラ427」。エンジンは約７ℓのOHVで、スタンダード仕様で425㎰、レース向けのコンペティション仕様に至っては485㎰となっています。そのパワーを受け止めるために車体も徹底的に強化。ダブルウィッシュボーンの足回りが採用され、前後オーバーフェンダーを装着して全幅を175㎜拡大するなど、大胆なアップデートを果たしています。レースは期日までにホモロゲーションを満たすことができず、シェルビーの手によるワークス参戦は実現しませんでしたが、ゼロヨンは12秒台の俊足で、発進時に左右にテールを振りながらのスネークダッシュは世界中のスピードジャンキーたちを虜にしました。427 S/Cはコンペティションモデル(競技車両)を一般公道向けにデチューンを施し、フロントウィンドウシールドを装着したモデルで、速さだけでなく、その希少性からコレクターズアイテムとして世界中で高い人気を誇っています。
人気者だけに、ロータスセブンのように、各地でコピーが造られているが、結構な値段なのが玉にキズ。が、90年初頭、経営者が親しい自動車用品メーカー大手、カーメイトの子会社アールエスオリンが、手頃価格のレプリカを輸入した。
COBRA コブラ クラシック レザー ブラックレザー | Autostyle
最終的に『SIKフェース』の目指すところは、どのようにパターを動かしたとしても毎回一貫した結果を生み出すことにあるのだ。
今回ご紹介するシェルビー コブラは、小型で軽量の車体が特徴のスポーツカー。３モデルで唯一ケースサイズが40mmと、オリジナルへのオマージュが見て取れます。
シェルビーコブラ427、1965、ヴィンテージクラシックモデルカー
ダムドが2025年1月10日から12日に開催される「東京オートサロン2025」への出展内容を発表した。本2024年11月に発表されたばかりの、ヤングタイマー車のエッセンス漂う「DAMD TAFT LUCKY」（ダムドタフトラッキー）を筆頭に4車種の展示が予定されている。
シート座面を薄めに設計変更、センター部に「COBRA」のマークを配した日本専用モデル。 ..
今回の新製品は、コブラとSIK社との提携継続を意味するものでもある。すべてのモデルに、SIK社が特許を有する『DLTテクノロジー（段階的ロフト角）』のフェースデザインを採用している。このアルミニウム製のフェースは、フェースの上部で4度のロフトから始まり、下部で1度のロフトになるように3段階で調整されている。これにより、1.5度前後での安定した打ち出し角を可能にしている。これはボールが窪みから浮き上がって転がるのに十分な角度だが、ボールが空中に舞い上がり跳ねたり滑ったりするほどの角度ではない。
カークラシックTV #040 SHELBY COBRA CSX4000 ..
1965年2月に開催されたデイトナ・コンチネンタル2000kmレースのプログラム。No.14はハル・ケック（Hal Keck）とジョー・シュレッサー（Jo Schlesser）のドライブで総合2位、GTカテゴリーで優勝したCobra Coupe。このレースでは、1965年シーズンからシェルビー・アメリカンに託されたフォードGT40が初めて総合優勝している。
Cobra Coupeは打倒フェラーリ250GTOを目指して、1963年10月に開発をスタート、デザイナーのピート・ブロック（Pete Brock）を中心に、1964年2月のデイトナ・コンチネンタル2000kmレースに間に合わせるべく、信じられないような短期間で開発され、計画どおり1964年のデイトナにデビュー、十分なリードを保っていたが、ピット作業中に火災事故が発生リタイアしてしまった。このレースでは1～3位を独占したフェラーリ250GTOに続いてダン・ガーニー（Dan Gurney）/ボブ・ジョンソン（Bob Johnson）組のCobra ロードスターが7気筒になりながらも4位でフィニッシュしている。初戦のデイトナにちなみCobra Daytona Coupeと呼ばれ、合計6台製作された。最初の1台はシェルビーで組み立てたが、残り5台のボディー架装はイタリアのカロッツェリア グランスポルト（Carrozzeria Gransport）で実施されている。
AMMO[AMO-0354]コブラモーターカラー：クラシックカッパー
「KING GRANDSPORT-35（349ドル）」は、「KING 3D」パターシリーズの中でも「伝統的」なブレードタイプで、トリプルプレーンソールに適度な（35度）トウハング（トゥの傾き度合）とプラマーネックが特徴。3Dプリントされた内部のナイロンコアにより重量のほとんどを周辺部に配置されている。そのため、「GRANDSPORT-35」のMOI値は従来のブレードよりもマレットに近くなっている。
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「3Dプリントナイロン」により、以前の「3Dプリントアルミニウム」と比較して、約50％の「軽量化」が可能となった。これらの素材により、コブラは従来の製造技術では不可能だった複雑な「内部格子構造」を構築することができた。ナイロンに切り替えることで、パター中心部の重量が金属製に比べて半分になったのだ。そのため、コブラはタングステンで周辺部の重量を増やすことで、パターのMOI（標準的な寛容性指標である慣性モーメント）を高めることができる。ナイロンコアと重いメタルエッジの組み合わせがMOIの向上を可能にしているのだ。
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ここで紹介するのは、コンテンポラリー・クラシック・モーター・カンパニーが製作した、きわめて忠実なコブラ427のレプリカントだ。4インチ径の鋼管を使用したメインフレームにジャガーXKから流用された4輪独立サスが組み込まれている。だがサスペンションを構成するアームの大半はコンテンポラリーが開発したアルミ製のオリジナル部品だ。
京商からクラシックカー「シェルビー コブラ」「シェルビー ..
ただし、今回紹介している1台はまた少し異なる。「コブラ」の名も「AC」もついていないが、1980年代以降、同車を巡る新たな潮流が世界的に起きてくる中で誕生してきた1台なのである！
「Cobra」のアイデア 12 件 | acコブラ, コブラ, クラシックカー
☆入庫情報☆1988年モデル フォード コブラ ご案内致します車輌はリプロダクションコブラで、フォードＶ８ ５．０Ｌエンジンを搭載していましたが、オリジナルを彷彿させる“４２７キュービックインチ／７．０Ｌエンジンに載せ替えたモンスターマシンです！！1961年にアメリカの元レーサー、キャロル・シェルビーがフォードからV8エンジンの供給を取り付けたことで、1963年にシェルビーコブラが発売されます。そして1965年に最高出力500psを発生する427フォードＶ８エンジンを搭載したコブラ427を開発。ル・マン24時間レースなど11のレースで優勝を飾った生粋のスポーツカーです。フォードの7リッターV8エンジンのサウンドは、まるで人間の心臓のようなビートを刻む。このサウンドだけでも所有する価値がありの１台です。
空力も考慮されてデザインされたボディ形状は、現代には無いクラシックなロードスタイルをしています。
ストリートユースのCobra 427 S/C（Semi Competition）のスペックシート[このカッコのなかはコンペティションモデルのデータを記します]。427cid（6997cc）V8 OHV ツインHolly 4バレルキャブ425ps/6000rpm[485ps/6500rpm]、66.4kg-m/3700rpmエンジン＋フォード製4速MTを積み、シャシーの基本となる2本の鋼管は直径3in（76mm）から4in（102mm）に強化され、サスペンションは前後ともウイッシュボーン＋コイルスプリングに変更された。サイズはホイールベース90in（2286mm）、全長156in（3962mm）、全幅68in（1727mm）[70.5in（1791mm）]、全高49in（1245mm）、トレッド前/後56in（1422mm）/56in[58in（1473mm）]、車両重量2529lb（1147kg）[2150lb（975kg）]。グッドイヤーBlue Dot 8.15×15タイヤ＋7½×15[リアは9½×15]マグネシューム合金ホイールを履く。427 S/Cの生産台数は31台。コイルスプリングモデルはCobra Mark IIIと呼ばれる
ブライトリング 2021年新作 トップタイム シェルビー コブラ Ref
勉強不足で怠惰な穀潰しである筆者は「レストモッド」という言葉を今日の今日まで知らなかったのだが、いま、自動車の世界では「レストモッド」なるものが流行中であるらしい。レストモッドとは、「レストア（復元）」と「モディファイ（修正、変更）」をかけ合わせた造語で、旧車をただ蘇らせるだけでなく、現代ならではの技術と独自解釈を投入したうえで復元することを意味しているそうだ。
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そしてデザインも新しく、その他色々な注目点もある。おそらく、タングステンを使用せずバックキャビティには中身が詰まっているはずだ。
本家キャロルシェルビーが唯一公認したリプロダクションモデル「スーパフォーマンスコブラ」のオーナーさんにお聞きした様子をお伝えします。
「KING AGERA（349ドル）」は、MOI値7,600というとんでもなく高い数値を記録している。これも、3Dプリントされたコアと複合素材設計のおかげだ。ナイロン製のセンターピースは、鍛造アルミニウム製クラウンやタングステン製ウエイトに比べて非常に軽量。この設計により、重量が周縁部に配分され、MOIおよび寛容性が頂点に達した。